Os carros novos em Europa são em media, a cada dois anos, um centímetro mais largos, segundo uma investigação de Transport & Environment (T&E), que afirma que a tendência continuará devido ao aumento das vendas de SUV, a não ser que os legisladores tomem medidas.
A largura média dos carros novos ampliou-se até os 180,3 centímetros no primeiro semestre de 2023, em frente aos 177,8 centímetros de 2018, segundo a investigação de T&E.
Carros grandes, estacionamentos estreitos
Assim, ao redor da metade dos carros novos vendidos "já são demasiado largos" para o espaço mínimo de estacionamiento na via pública em muitos países.
Várias cidades européias já têm introduzido normas de estacionamiento mais restritivas para os SUV e Paris poderia ser a primeira capital européia importante em abordar esta tendência se os cidadãos respaldam tarifas de estacionamiento mais altas para os SUV num referendo no próximo mês de fevereiro.
Tirar o espaço aos peatones
Uma encuesta recente da 'Campanha Cidades Limpas' encontrou que ao redor de dois terços dos parisinos estão a favor de tarifas de estacionamiento mais altas para veículos grandes, pesados e contaminantes.
A directora da Campanha Cidades Limpas, Barbara Stoll, tem comentado que "os 'Monster SUV' são uma ameaça para o tecido urbano das cidades" e, a não ser que se actue agora, os automóveis a cada vez maiores "arrebatarão a cada vez mais o valioso espaço público à gente".
T&E pede revisar os limites
T&E tem assinalado que, a não ser que se revise o limite de largo da UE para os automóveis e as cidades imponham tarifas de estacionamiento mais altas, os SUV e camionetas grandes seguirão expandindo até o limite previsto para os camiões.
Mais especificamente, dos 100 modelos de carros principais vendidos em 2023, o 52 % eram demasiado largos para o espaço mínimo de estacionamiento na rua (180 centímetros) especificado nas principais cidades européias, como Londres, Paris ou Roma.
Também mais altos
Ademais, os SUV grandes de luxo, com uma largura de uns 200 centímetros, deixam muito pouco espaço para que os ocupantes entrem e saiam dos veículos nos espaços regular fosse da via pública (240 centímetros).
A sua vez, os desenhos mais largos também têm permitido aumentar ainda mais a altura dos veículos, apesar de que os dados sobre acidentes mostram que um aumento de 10 centímetros na altura da parte delantera dos veículos implica um risco um 30% maior de morte em colisões com peatones e ciclistas.
Um regulamento europeu
Neste contexto, T&E tem defendido que a UE "deveria exigir uma revisão do largo máximo dos automóveis novos quando actualizem a legislação nos próximos meses".
Assim mesmo, tem apontado que "as autoridades da cidade deveriam estabelecer tarifas de estacionamiento e portagens em função do tamanho e peso do veículo, de modo que os SUV e camionetas de luxo grandes paguem mais por utilizar mais espaço".