Irán ha confirmado que los barcos con bandera española podrán cruzar el estrecho de Ormuz, uno de los enclaves más sensibles del comercio energético global. Así lo ha comunicado la embajada iraní en España a través de un mensaje en la red social X, en el que subraya que Teherán considera a España "un país comprometido con el derecho internacional".
Este posicionamiento sitúa a España entre los países no considerados hostiles por Irán en el contexto de la guerra iniciada por Estados Unidos e Israel sin el respaldo de la legalidad internacional, según la interpretación del Gobierno iraní.
Luz verde a España en plena crisis del Golfo
La embajada iraní ha destacado que su país "se muestra receptivo ante cualquier solicitud procedente de Madrid", abriendo así la puerta a la normalización del tránsito marítimo español por Ormuz, clave para el suministro energético mundial.
La medida se produce después de que, según el Financial Times, Irán enviara una carta a la Organización Marítima Internacional (OMI) en la que advertía que los buques de países no vinculados a la "agresión" de Estados Unidos e Israel tendrían libertad de circulación.
En esa misiva, Teherán precisaba que podrían navegar "los buques no hostiles en coordinación con las autoridades iraníes" una vez levantado el bloqueo.
El impacto económico: petróleo disparado y tráfico hundido
El cierre del estrecho de Ormuz ha tenido consecuencias inmediatas en la economía global. Este paso estratégico canaliza aproximadamente una cuarta parte del comercio mundial de petróleo por vía marítima, lo que lo convierte en un punto crítico para los mercados energéticos.
Antes del estallido del conflicto, entre 80 y 100 embarcaciones cruzaban diariamente el estrecho. Sin embargo, tras el bloqueo, el tráfico cayó a menos de diez barcos al día, según datos recogidos por Newtral a partir de Marine Traffic. Este desplome provocó una fuerte subida del precio del barril, alcanzando niveles récord y aumentando la presión sobre los mercados internacionales.
España depende poco de Ormuz
El primer gran beneficio para España es la seguridad y la ventaja logística. Aunque el Ministerio para la Transición Ecológica calcula que apenas el 5% del petróleo y el 2% del gas natural que consume España transita directamente por Ormuz (nuestros principales proveedores son Estados Unidos, Brasil, Argelia y México), la realidad es que el cierre de este estrecho ha paralizado el tráfico marítimo mundial.
Lo que realmente afecta a España no es tanto el suministro físico, sino el precio global del petróleo, que sí depende enormemente de Ormuz (por donde pasa cerca del 20% del crudo mundial).
No bajarán los precios a corto plazo
Aunque los barcos españoles puedan cruzar, no veremos un desplome inmediato en los surtidores. Y es que las refinerías españolas compran el crudo basándose en la cotización del barril Brent. Mientras el estrecho de Ormuz siga cerrado para el resto del mundo, la oferta global será escasa y el barril seguirá en precios récord. Que el barco sea español no hace que el petróleo que transporta sea más barato.
Los precios de los carburantes en España (que ya rondan entre 1,60 y 1,80 euros el litro) sufren este conocido fenómeno económico. Cuando el crudo sube, el precio en la gasolinera se dispara como un cohete; pero cuando la tensión afloja, el precio baja lentamente como una pluma. Además, aproximadamente el 50% de lo que pagas al repostar son impuestos (IVA e Impuesto de Hidrocarburos). Esto actúa como un "suelo" que impide que la gasolina baje de forma drástica, independientemente del transporte.
Lo que sí logra esta medida es frenar el pánico. Evita que en España lleguemos a ver los temidos 2 euros por litro de forma inminente, un alivio crucial para un país donde el 90% del transporte de mercancías se realiza por carretera.
Trump carga contra la OTAN en plena escalada
La exclusión de los buques españoles del bloqueo iraní es un jarro de agua fría para la estrategia de Washington. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sabe que no podrá dar por finalizada esta guerra comercial y militar hasta que se normalice el tráfico total en Ormuz.
En un mensaje reciente, Trump cargó contra la OTAN, afirmando que "las naciones de la OTAN no han hecho absolutamente nada para ayudar" frente a Irán, al que calificó como una nación "militarmente diezmada". Sus declaraciones llegan después de que varios países europeos rechazaran sumarse a la misión naval propuesta por Washington para controlar el tránsito en Ormuz.