Plus Ultra ha comunicado formalmente su intención de iniciar un procedimiento de despido colectivo (ERE) que podría afectar a los 679 trabajadores de su centro de trabajo de Madrid, incluidos los Servicios Centrales y la base operativa del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
La medida llega acompañada de la suspensión definitiva de determinadas rutas transatlánticas y de un drástico recorte de su actividad comercial, en un momento de graves dificultades económicas y de liquidez.
El encarecimiento del combustible
La compañía, que recibió en 2021 un rescate público de 53 millones de euros, justifica su decisión por causas económicas, productivas y organizativas, agravadas por el encarecimiento del combustible, la falta de tesorería y la ausencia de avances concretos en las negociaciones con potenciales inversores.
La documentación trasladada a la representación legal de los trabajadores cifra en 679 el número de empleados afectados por el procedimiento: 668 están actualmente en activo y otros 11 se encuentran en situación de excedencia.
Reducción de 61% de las horas de vuelo
La dimensión del ajuste también se refleja en los planes operativos de la aerolínea. Entre las medidas planteadas figura una reducción superior al 61% de las horas comerciales de vuelo regular, además de la suspensión definitiva de determinadas conexiones transatlánticas. Un recorte que amenaza con reducir considerablemente la actividad de la compañía y que abre nuevas incertidumbres sobre su continuidad.
El anuncio llega cinco años después de que el Gobierno aprobara el apoyo financiero a Plus Ultra a través del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas, gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).
Las pérdidas superan los 31 millones de euros
En concreto, Plus Ultra calcula que durante 2026 gastará 104,83 millones de euros en combustible, frente a los 69,13 millones que había presupuestado inicialmente. Esto supone un sobrecoste del 51,6%, una diferencia que añade todavía más presión a las cuentas de la aerolínea.
A este incremento se suma un resultado operativo negativo de 31,08 millones de euros entre febrero y agosto. La falta de liquidez y las dificultades para encontrar nuevos inversores han terminado de agravar una situación que la propia empresa considera suficientemente delicada como para plantear un ajuste de plantilla y una reducción drástica de sus operaciones.
La dirección atribuye el deterioro a un “importante agravamiento, tanto desde el punto de vista económico como operativo y laboral”, que obliga a estudiar medidas para tratar de revertir la situación.
UGT alerta del riesgo de un concurso de acreedores
UGT Sector Aéreo Madrid considera que la incertidumbre no se limita a los despidos y advierte de que la evolución de los acontecimientos podría desembocar también en un concurso de acreedores.
“Aunque la comunicación recibida no anuncia formalmente la presentación de un concurso, el deterioro de la liquidez descrito por la propia dirección obliga a mantener la máxima atención sobre el futuro de la empresa, su continuidad operativa y, especialmente, las garantías de los puestos de trabajo”, señala la organización sindical.
Ante este escenario, UGT reclama que la plantilla reciba información ”clara, completa y verificable” sobre la situación real de la compañía y sus perspectivas de futuro. Entre sus principales exigencias figuran una transparencia absoluta sobre el estado financiero y patrimonial de Plus Ultra, detalles sobre las negociaciones con posibles inversores y explicaciones concretas acerca de los planes de viabilidad.
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