Renfe ha confirmado el abandono temporal de la ruta Madrid-París y Barcelona-Toulouse. Esta última estaba prevista inicialmente para mediados de 2025.
El motivo principal radica en las enormes dificultades acumuladas en el proceso de homologación de los trenes en territorio francés. Ante la imposibilidad de establecer un horizonte temporal "fiable" para culminar estos trámites, la compañía española ha decidido dar un paso atrás.
Retirada técnica y estratégica
La decisión de Renfe trae consigo consecuencias inmediatas en su operativa técnica. La operadora ha retirado oficialmente la reserva de surcos de explotación en el corredor de alta velocidad París-Lyon. Asimismo, se da por concluido, por el momento, el proyecto de homologación de los trenes Avril de Talgo en Francia, indispensables para cubrir esta ruta de larga distancia.
A pesar de la contundencia de la medida, desde la operadora insisten en que no se trata de una renuncia definitiva. El proyecto se mantendrá en el cajón y se retomará "cuando las condiciones técnicas y operativas lo permitan".
¿Qué rutas de Renfe se salvan en Francia?
La paralización de los planes de expansión hacia París y Toulouse no significa que Renfe abandone el país galo. La compañía ha querido transmitir un mensaje de tranquilidad a sus usuarios habituales: la decisión no afecta a las líneas internacionales que ya están en funcionamiento.
Actualmente, Renfe mantiene con total normalidad las conexiones de Madrid-Marsella y Barcelona-Lyon. Estas rutas, que la compañía opera con éxito desde 2023, mueven a casi 650.000 viajeros anuales, consolidándose como un pilar importante de la actual oferta transfronteriza.
España denuncia falta de reciprocidad frente a Ouigo
El bloqueo de la ruta hacia París trasciende lo puramente empresarial y ha derivado en un evidente malestar diplomático y político. El proyecto madrileño era largamente acariciado por Renfe, que inicialmente aspiraba a inaugurar la línea en julio de 2024, coincidiendo con los Juegos Olímpicos de París. Los continuados retrasos por parte de las autoridades francesas han agotado la paciencia del Gobierno de España, que denuncia una clara falta de equidad en la liberalización ferroviaria de ambos países.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha sido una de las voces más críticas con las exigencias del país vecino. Puente señala la paradoja de la situación: mientras Francia impone requisitos inasumibles a Renfe, España fue enormemente laxa facilitando la entrada de Ouigo en 2021. Precisamente, Ouigo es filial de la pública francesa SNCF, que irónicamente es la entidad encargada de homologar los trenes en Francia.