O Netflix dos carros: o modelo de subscrição cativa os jovens (com poder de compra)

Atrás ficam os tempos em que a única forma de desfrutar de um carro era comprá-lo. A todas as diferentes maneiras que já estão implantadas em Espanha (renting, leasing, carsharing), agora junta-se a subscrição de veículos, um novo modelo de negócio que está a aterrar no país e que permite ao condutor pagar pela utilização do carro e ter a opção de se desvinvular a qualquer momento.

"A subscrição consiste em pagar uma quota fixa mensal pelo uso de um veículo com tudo incluído, e de forma 100% digital através do nosso site", explica à Consumidor Global Saúl Alonso, director de marketing da Bipi , a startup espanhola de automóveis por subscrição "Os clientes pagam uma tarifa mensal sem entradas, despesas adicionais ou quota final. Além disso, oferecemos mudar de veículo no caso de que as necessidades do utilizador mudem (aumento de família, restrições de tráfico, mudança de lugar de residência, etc.)", acrescenta.

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Qual é a diferença com o renting?

A principal diferença encontra-se na duração do contrato e da flexibilidade. Enquanto o renting obriga a assinar um acordo por um período de dois a cinco anos, a subscrição possibilita contratos por meses. "Além disso, as subscrições permitem-te mudar de modelo de veículo ao longo da subscrição (o compromisso é com a Bipi e não com o carro) e não há que fazer, se não queres, desembolsos iniciais nem pagar quotas finais. Tão só há que pagar a quota mensal pelo uso do veículo escolhido", diz Alonso.

Mais especificamente, 63% dos espanhóis conhece ao menos uma pessoa que decidiu não comprar um carro porque prefere utilizar exclusivamente serviços de mobilidade, segundo dados de outubro de 2021 do Automotive Disruption Radar da consultora Roland Berger. "Aos jovens já não lhes interessa ter um carro próprio. A manutenção, a gasolina… Tudo são custos que somam e há que ter em conta que a média de uso do carro é baixa. As empresas e marcas apostam pelo modelo de subscrição para chegar ao público mais jovem", realça Toni Fuentes, especialista em automação e mobilidade.

Uns 500 euros ao mês

"É como se fosse Netflix ou HBO. Tenta captar um público jovem que não quer ter um carro próprio. Com esta modalidade pagas uma quota única, podes prorrogar nos meses que desejes e não assumes tantos custos", diz Fuentes que sublinha que, no entanto, o preço desta espécie de aluguer flexível é caro já que ronda os 500 euros por mês. "Parece uma hipoteca. Realmente podem-lho permitir mais aquelas pessoas com poder de compra", admite.

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Por outro lado, o perito destaca que este negócio vai crescer mais nos próximos anos. "Ainda que não esteja, de momento, a substituir o renting de longo prazo ou à compra de veículos, a verdade é que cada vez há mais clientes interessados neste modelo", realça Fuentes. Na mesma linha, Bipi afirma que hoje este modelo de negócio está em ascensão. "Também uma das coisas que lhe o torna diferente é que o modelo de propriedade de um veículo já não é o que era há pouco mais de uma década", sublinha.

Mercado em ascensão

A marca Lynk & Co também chegou a Espanha este 2022 com a abertura dos primeiros clubes em Madrid e em Barcelona como alternativa aos concesionarios e à compra tradicional dos automóveis. Mais especificamente, esta empresa comercializa os seus serviços com uma subscrição a partir de 500 euros por mês com um máximo de 1.250 quilómetros e um seguro com franquia de 500 euros, e com possibilidade de reduzir a quota prestando o veículo no sistema de carsharing.

"As novas gerações já não vêem a compra de um veículo como algo prioritário: os tempos mudam e hoje existem uma infinidade de fórmulas de mobilidade, entre elas a subscrição de um veículo", destaca Saúl Alonso. De facto, pensamos que é uma grande alternativa tanto para empresas, autónomos ou se és particular, por todas as possibilidades e vantagens que a subscrição oferece. Este modelo de negócio, é sem dúvida, uma das melhores opções para construir um mundo mais sustentável", conclui.