Revolução nas duas rodas: assim é a bicicleta sem corrente que não convence os ciclistas

Alfonso Gómez sai todos os domingos a fazer desporto com sua bicicleta. Só, acompanhado, com frio, com chuva ou com calor. Seja como for, nunca falta à cita desde há mais de dois anos. Considera-se "quase" profissional, e os seus diferentes maillots fazem com que o aparente. Um dia, enquanto subia ao Tibidabo, em Barcelona, a corrente da sua bicicleta soltou-se. O procedimento para voltar a colocá-la não era complicado, ainda que não era a primeira vez que lhe sucedia o infortunio. CeramicSpeed parecia trazer a solução para evitar mais calamidades deste tipo,  mas ainda não se encaixou bem.

Há quatro anos em Eurobike, uma das feiras mais importantes do calendário ciclista, a empresa citada apresentou uma bicicleta única, um experimento que não deixou ninguém indiferente. Tratava-se do modelo DrivEn e prometia acabar com o sistema de transmissão por corrente, isto é, o de toda a vida, (e com seus correspondentes desviadores) para o substituir por outro mais eficaz e rápido. "À primeira vista parece fixe, e suponho que funcionará acima e abaixo como se fossem os pinhões para lhe dar mais potência", comenta Gómez à Consumidor Global, que destaca que, no entanto, ainda não o vê claramente.

Artículo relacionado

Abre em Barcelona a maior loja de bicias gravel da Europa: "Para mais baratas, as da Decathlon"

Teo Camino

Demorará a chegar à rua

"No papel e nos vídeos tem boa pinta, mas não estou convencido e tenho a certeza de que valem muito dinheiro", realça. A verdade é que ainda não se comercializa em nenhuma loja de bicicletas. Assim o confirma David Navarro, ciclista e ex-funcionário da Bici Escapa, em Sabadell (Barcelona). "Isto é o que se chama um eixo motor - ou seja, o encarregado de levar a rotação do motor para as rodas, que estão sobre um eixo diferente. É uma novidade, mas não parece caber muito neste momento. Só estão a ser apresentados protótipos", explica.

"Mais especificamente, o da CeramicSpeed baseia-se num sistema de transmissão de eixo com 21 rolamentos fabricados em cerâmica que enviariam directamente a energia de cada pedalada a umas engrenagens colocadas na roda traseira. Não acho que a vamos ver no mercado em breve. O sistema deve ser caro e o preço exagerado", diz Navarro, que enfatiza que as correntes de produção estão tão padronizadas que há fabricantes de transmissões clássicas que têm muito poder na indústria e não vão mudar da noite para o dia.

Não convence

"Estamos todos acostumados à transmissão por corrente . E como é uma novidade, as pessoas não se fiam muito", destaca o especialista. Mais especificamente, Gómez reconhece que a ele não lhe convence a mudança da bicicleta. "Tem um segundo anel de corrente, parece um desviador de montanha numa bicicleta de estrada e estão a mudá-lo quando parado, quando em movimento teríamos de ver se o desviador está bem", assinala.

Navarro sublinha que não parece que se possa adaptar a uma bicicleta de montanha porque aí intervêm outros elementos. "O sistema só se pode montar em bicicletas rígidas como seria uma de montanha de toda a vida ou uma de estrada à qual pões amortecedor. Se montamos este sistema noutra bicicleta, a barra que envia a força às marchas partiria pelo nosso próprio peso. Teriam que inventar um sistema que fosse elástico ou móvel, e isto faria com que as marchas não engatassem tão bem", explica.

A corrente da bicicleta

Navarro, além disso, aponta que a mudança da corrente da bicicleta é o que mais se costuma pedir nas lojas. "No final é um dos elementos da biccletai que mais se parte ou se solta. É um consumo de tempo, porque é uma peça que se desgasta, mas, no general, o consumidor sente confiança com este produto. O preço dessa bicicleta sem correntes não será adequado para todos, mas mudar a corrente é relativamente barato", destaca. De facto, na Decathlon o preço da maioria delas roda entre os 10 e 20 euros, ainda que a mais cara, a corrente Shimano de 126 eslabões, pode chegar a atingir os 49,99 euros.

Artículo relacionado

A demanda de bicis de segunda mão cresce: estas são as chaves para que não te cuelen uma roubada

Ana Carrasco González

A Consumidor Global pôs-se em contacto com a CeramicSpeed para conhecer mais detalhes deste sistema, mas até ao fim deste artigo, a empresa não se tinha pronunciado a respeito.