El año 2025 fue convulso y lleno de paradojas para Renfe. La empresa ferroviaria vivió una dualidad marcada por un goteo de problemas operativos unido al récord histórico de viajeros. Con todo, el volumen de reclamaciones, la bajada de la tasa de puntualidad y la controversia por la política de indemnizaciones mantuvieron a la operadora pública en el centro de las críticas de usuarios e instituciones.
Ese año, Renfe obtuvo un beneficio neto consolidado de 60,2 millones de euros frente a las pérdidas de 2,9 millones registradas el año anterior. De este modo, el grupo regresó a la senda de los beneficios por primera vez desde 2019. Se trata de la cifra definitiva incluida en sus cuentas anuales dada a conocer este miércoles, después de que a principios de año Renfe estimase un beneficio provisional de más de 50 millones de euros, que finalmente se ha elevado hasta más de 60 millones.
Los ingresos por la venta de billetes suben un 19%
A lo largo de 2025, la compañía transportó 531,4 millones de viajeros, una actividad que se reflejó en un crecimiento del 19% de los ingresos por venta de billetes, hasta alcanzar los 2.000 millones de euros.
Este comportamiento permitió multiplicar por más de diez el resultado de la filial Renfe Viajeros, que concluyó el año con un beneficio neto superior a los 70 millones de euros, frente a los 5,4 millones obtenidos en 2024.
Mayor demanda y una gestión más eficiente de los recursos
"La mejora del resultado se apoyó principalmente en la fortaleza de la demanda de los servicios de transporte de viajeros, el incremento de los ingresos por venta de billetes, la evolución positiva de los márgenes comerciales y una gestión más eficiente de los recursos", asegura la entidad.
Los servicios de alta velocidad y larga distancia, abiertos a la competencia desde 2021, fueron uno de los principales motores de este crecimiento. Estos trenes, incluidos los que prestan servicio en corredores internacionales, contabilizaron unos ingresos por venta de billetes de 1.469 millones de euros, un 7,5% más que en el ejercicio anterior. Por su parte, los trenes sujetos a obligaciones de servicio público (OSP), como Cercanías, Avant y Media Distancia, alcanzaron unos ingresos por venta de billetes de 532 millones de euros. Por último, la liquidez disponible se incrementó desde los 654,3 millones de euros registrados al cierre de 2024 hasta los 1.059,5 millones en 2025, mientras que el patrimonio neto alcanzó los 2.350 millones de euros, 115 millones más que en el ejercicio anterior.
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