Renfe invierte 65 millones para lanzar su propia flota de autobuses
La compañía, que prevé un futuro marcado por las obras de mejora en la infraestructura, pretende agilizar la respuesta ante los cortes de circulación
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Renfe quiere ser más ágil y eficiente en un contexto que prevé marcado por la inestabilidad. La operadora ha anunciado la creación de su propia empresa de autobuses para agilizar la respuesta ante cortes de circulación derivados de obras o incidencias climáticas, ante la previsión de un futuro próximo marcado por el crecimiento sin precedentes de las obras de mejora en la infraestructura.
Así, este proyecto se llevará a cabo junto a un socio estratégico especializado en el sector, quien ostentará el 51% de la propiedad de la nueva compañía. Renfe ya ha aprobado una licitación pública para buscar a ese socio, con el objetivo de disponer de una flota estable de autobuses y personal de conducción suficiente, al mismo tiempo que optimiza los costes y asegura la disponibilidad de recursos.
61,5 millones de euros
El coste estimado de la implementación de este servicio será de 61,5 millones de euros, lo que permitirá a Renfe un ahorro en el gasto en el que ya incurre cuando activa planes de transporte alternativo por carretera (PAT) de entre el 10 y el 15%. De hecho, la empresa estima que logrará un ahorro de entre 9 y 13 millones de euros al año.
Con esta nueva empresa, Renfe --que es la única compañía ferroviaria que pone a disposición de los viajeros autobuses cuando no se puede realizar el viaje en tren-- ya no tendrá que depender de la disponibilidad de empresas externas y podrá dar una respuesta más ágil a los viajeros con un servicio más integrado.
Contrato marco a largo plazo
El modelo propuesto consiste en la licitación de un contrato marco a largo plazo (10 años más 5 de prórroga a instancia de Renfe Viajeros) para la prestación de los PAT a través de una sociedad participada al 49% por Renfe y 51% por el adjudicatario.
Hasta el momento actual, la forma de contratar autobuses para realizar los PAT es a través de contratación pública, cuando se dispone de la información con la antelación suficiente (cortes programados de tramos o de líneas por obras) o mediante contratación directa de empresas cuando la urgencia hace imposible la licitación pública (situaciones sobrevenidas y no programadas, o causas naturales, entre otras).
Modelo insuficiente
En este sentido, Renfe ha llegado a la conclusión de que el modelo tradicional de licitación resulta insuficiente para responder a la magnitud del escenario previsto.
Entre otros motivos, la empresa considera la escasez de autobuses disponibles, la falta de conductores, la baja concurrencia en las licitaciones y la dificultad de movilizar recursos suficientes en un mercado con recursos comprometidos en servicios regulares y más estables en el tiempo.