El CEO de Ryanair vaticina más quiebras tras la caída de Spirit Airlines: "Podría cerrar Wizz Air"
El consejero delegado de la aerolínea irlandesa, Michael O'Leary, asegura que "dos o tres compañías europeas podrían quebrar" en los próximos meses si el petróleo se mantiene en niveles elevados
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La escalada del precio del petróleo derivada del conflicto en Oriente Próximo golpea con fuerza al transporte aéreo mundial y amenaza con convertir el verano de 2026 en uno de los más complicados para aerolíneas, aeropuertos y pasajeros. Subida de tarifas, cancelaciones masivas y compañías al límite financiero dibujan un escenario de alta incertidumbre.
La primera gran víctima ha sido la aerolínea estadounidense Spirit Airlines, que se ha declarado en quiebra tras años de dificultades. Pionera en el modelo de bajo coste, su caída marca un punto de inflexión en el sector, aunque su situación ya era delicada antes del encarecimiento del combustible. Su intento fallido de fusión con JetBlue no logró evitar el desenlace.
Ryanair lanza la advertencia: más quiebras en camino
El consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, ha encendido las alarmas al asegurar que "dos o tres aerolíneas europeas podrían quebrar" en los próximos mese.
"Si el petróleo se mantiene en estos niveles, en octubre o noviembre dos o tres aerolíneas europeas podrían quebrar, como Wizz Air, que quiere demandarme pero no tendrá tiempo de hacerlo, y AirBaltic", ha advertido el ejecutivo en declaraciones realizadas al diario italiano Il Sole 24 Ore.
Wizz Air se defiende
Sin embargo, Wizz Air ha respondido con contundencia, calificando las afirmaciones de "rotundamente falsas" y describiendose como "una de las aerolíneas mejor cubiertas del sector frente a las rápidas variaciones del precio del combustible".
AirBaltic, por su parte, recibió a principios de abril la aprobación del Parlamento de Letonia para un préstamo a corto plazo de 30 millones de euros destinado a "mitigar el impacto negativo del conflicto en la región de Oriente Medio en la situación financiera de la compañía".
Cancelaciones masivas y rutas en peligro
Más allá de posibles quiebras, el impacto inmediato ya se está notando. El grupo Lufthansa ha cancelado 20.000 vuelos hasta finales de octubre tras el cierre de su filial regional.
Otras aerolíneas como Turkish Airlines, Transavia, SAS o Volotea también han reducido operaciones por el encarecimiento del combustible, cuyo precio se ha duplicado desde el inicio del conflicto en Irán. Además, aerolíneas como Air France, Qantas o Air India ya aplican recargos en los billetes, una tendencia que se extiende a nivel global.
Aeropuertos en alerta por posible escasez de combustible
La preocupación no se limita a las aerolíneas. La asociación Airports Council International Europe ha advertido del riesgo de agotamiento de reservas de combustible en aeropuertos europeos.
Italia ya ha comenzado a racionalizar el suministro en infraestructuras clave como Milán Linate o Venecia. En Reino Unido, el Gobierno permitirá a las aerolíneas cancelar vuelos con antelación sin perder sus derechos de operación, buscando evitar cancelaciones de última hora. El país británico importa cerca del 65% del queroseno que consume, lo que lo hace especialmente vulnerable.
La situación en España
Frente a este panorama, España mantiene una situación más estable. Según Aena y la Asociación de Líneas Aéreas, no existe riesgo inmediato de desabastecimiento.
Solo el 11% del crudo importado procede del Golfo y más del 80% del combustible de aviación se refina en territorio nacional. Aun así, los expertos advierten que esto no evitará el impacto económico. "España no se librará del aumento de precios, la reducción de márgenes y el posible estancamiento del tráfico", señalan desde el sector.