La marca automovilística Ebro ha puesto oficialmente a pleno rendimiento su nueva línea de producción M1 en la planta de la Zona Franca de Barcelona.
Este movimiento no solo representa un salto en la reindustrialización de la antigua fábrica de Nissan, sino que multiplicará por tres la capacidad productiva de la planta, impulsando la facturación del grupo por encima de los 600 millones de euros.
Coches 100% hechos en Barcelona
La nueva línea representa un cambio de modelo para la firma. Hasta ahora, los vehículos llegaban desde China en formato semiensamblado y se completaban en Barcelona. Con la línea M1, Ebro pasa a realizar prácticamente todo el proceso de ensamblaje en la planta catalana, aumentando el valor añadido local y reforzando su apuesta por la fabricación nacional.
El presidente de Ebro Motors Group, Rafael Ruiz, ha explicado que la compañía espera superar los 600 millones de euros de facturación este año, frente a los 357 millones registrados anteriormente. La previsión también pasa por vender más de 25.000 vehículos durante 2026, impulsada por el crecimiento de la producción y la buena acogida comercial de sus modelos.
Fabrica entre 200 y 250 coches al día
La nueva línea M1 está equipada con cerca de 200 robots y ha supuesto una importante inversión dentro del proceso de reindustrialización de la antigua planta de Nissan en Barcelona.
Actualmente, la instalación produce alrededor de 20 vehículos por hora y la compañía prevé alcanzar una capacidad potencial de 50.000 unidades anuales a finales de 2026. La fábrica ya fabrica entre 200 y 250 coches al día, multiplicando por más de tres el ritmo inicial de producción. Además, la nueva línea está preparada para ensamblar hasta cinco modelos distintos, lo que permitirá a Ebro adaptarse con rapidez a la evolución del mercado y ampliar su gama de productos.
El escudo ante el nuevo 'Made in Europe'
Este movimiento no es casualidad. Bruselas debate una normativa estricta para el sello 'Made in Europe', que podría exigir que hasta el 70% de los componentes de un vehículo provengan de proveedores locales.
Al asumir todo el proceso de soldadura y ensamblaje en Barcelona, Ebro se adelanta al mercado. Desde la compañía aseguran que están recuperando a muchos de los antiguos proveedores de Nissan para cumplir holgadamente con la normativa cuando entre en vigor a mediados de 2027. "El 100% del coche se monta aquí", recalcan desde la dirección de producción.
Cinco modelos en juego y el desembarco de Chery (Omoda y Jaecoo)
La flexibilidad de la línea M1 es total: está diseñada para producir hasta cinco modelos simultáneamente. Actualmente, se encarga de los dos grandes pilares comerciales de la marca: el Ebro s400 (su modelo más vendido) y el Ebro s700, en todas sus motorizaciones. Por su parte, la línea antigua (M0) mantendrá la producción de los s800 y s900.
La planta de la Zona Franca no se va a detener ahí. Las instalaciones ya están preparadas para los próximos grandes hitos del sector:
- El eléctrico de Ebro: un modelo compacto 100% eléctrico que llegará a las cadenas de montaje entre finales de este año y principios de 2027.
- El desembarco de Chery: el gigante chino Chery, propietario del 40% de las acciones de Ebro, ya ha iniciado las pruebas de producción en Barcelona para sus marcas Omoda y Jaecoo. Sus modelos eléctricos comenzarán a fabricarse en la planta catalana entre finales de 2026 y principios de 2027.
Impacto en el empleo: 350 nuevos trabajadores
La reactivación industrial se ha traducido de inmediato en empleo cualificado. Ebro ha reforzado su plantilla con 350 nuevos profesionales (200 de ellos destinados exclusivamente a las tareas de fabricación en la M1).
Con estas incorporaciones, Ebro Motors Group ya roza los 2.045 trabajadores en total, de los cuales 1.500 operan directamente en el corazón de la Ebro Factory de Barcelona. El impacto indirecto es aún mayor: la firma estima que ya sostiene unos 4.000 puestos de trabajo en toda la región.
Ante los rumores de que la compañía pudiera diversificar su negocio hacia el sector de la defensa, como están explorando otros competidores del sector de la automoción, el presidente Rafael Ruiz ha sido tajante: "No estamos explorando otras vías; estamos 100% centrados en nuestro proyecto industrial rodante".