La picaresca no ha tardado en aparecer tras la entrada en vigor, el pasado 1 de enero, de la obligatoriedad de llevar una baliza V16 en los vehículos para señalizar averías o accidentes. Según confirma la Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC), ya se han producido varios casos de lo que se conoce como "grúas pirata", que acuden a auxiliar coches averiados sin que les corresponda ese servicio.
"Tenemos constancia de operadores de grúas ajenos a las aseguradoras que han acudido a remolcar vehículos que habían activado la baliza V16 cuando no eran ellos quienes debían hacerlo", explica a Olaya Salardón, portavoz de la AUGC, en declaraciones a El Periódico.
Cómo funciona el timo de las grúas pirata
El fraude sigue un patrón sencillo. Un conductor sufre una avería o accidente y activa la baliza V16 desde el interior del vehículo, tal y como marca la normativa. En ese momento, el dispositivo geolocaliza el coche y lo muestra en el mapa de incidencias de la DGT, desde donde la aseguradora gestiona el envío de la grúa correspondiente.
Según la AUGC, algunos operadores irregulares visualizan esas ubicaciones y se adelantan a la grúa oficial, presentándose en el lugar de la incidencia. "Aprovechan el desamparo del conductor, que en esa situación firma cualquier cosa", señala Salardón. El problema llega después. Cuando el conductor recoge su vehículo, descubre que debe pagar el servicio de su propio bolsillo, ya que la aseguradora no se hace cargo de una grúa que no ha enviado. El coste del engaño puede oscilar entre 170 y 300 euros, el precio medio de un remolque.
Qué dicen las aseguradoras y la DGT
Desde varias aseguradoras recuerdan que el conductor también debe extremar la precaución, ya que normalmente se informa previamente de datos clave como el nombre del operador o la matrícula de la grúa que acudirá al rescate.
En la misma línea, la Dirección General de Tráfico (DGT) subraya que existe un registro oficial de vehículos de auxilio en carretera y que, tras contactar con la aseguradora, el usuario siempre recibe información sobre quién va a asistirle. La DGT asegura que no tiene constancia de problemas generalizados y niega haber emitido alertas oficiales sobre grúas pirata.
¿La baliza V16 facilita robos?
Otra de las polémicas surgidas en torno a las balizas V16 es la posibilidad de que la geolocalización sirva como reclamo para ladrones. Sin embargo, desde la AUGC lo tienen claro: no consta ni un solo caso.
"Suena a leyenda urbana. Al activar la baliza también se está avisando, de algún modo, a la policía. Los agentes de carreteras van a acudir, por lo que no tiene mucho sentido para los delincuentes", explica Salardón al citado medio.
Privacidad y datos: qué información transmite realmente la baliza V16
La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha sido tajante: la baliza V16 no vulnera la privacidad de los conductores. El dispositivo solo envía la ubicación del vehículo y un identificador técnico que no está asociado a una persona ni a una matrícula.
Además, mientras la baliza no está activada, no transmite ningún dato, y una vez apagada deja de emitir señal sin generar historiales ni seguimientos continuos.