Tras un largo vuelo transatlántico desde Bogotá con escala en Madrid y una conexión posterior hasta Múnich con la compañía Air Europa, Roland Schönbauer y su mujer se plantaron el pasado 14 de noviembre frente a la cinta de equipajes del aeropuerto alemán. De las cuatro maletas facturadas, una llegó en un estado deplorable.
Era una Eastpak azul oscuro de 79 centímetros. La cerradura había sido forzada y el sistema de cierre principal estaba completamente destrozado. Alguien había hurgado en su interior, dejando los objetos personales revueltos y sustrayendo, entre otras cosas, una navaja suiza Victorinox. "Sin ese cierre, la maleta ya no sirve", relata Schönbauer a Consumidor Global.
Se formalizó la incidencia en el aeropuerto
Tras una hora de espera en la terminal, lograron dar con un agente de Air Europa. El empleado, que según el pasajero actuó con amabilidad, formalizó la incidencia redactando el preceptivo Parte de Irregularidad de Equipaje (PIR).
Tal y como le informaron, la aerolínea respondería en un plazo de siete días. Ese fue el comienzo de un calvario que, en marzo de 2026, aún perdura.
El rechazo de Air Europa, pese a reconocer los daños
Pese a reconocer la existencia del daño, Air Europa se ampara en los plazos legales para rechazar la compensación. El 1 de diciembre la aerolínea confirmó la recepción de la solicitud del pasajero y le asignó un número de expediente. Sin embargo, en la víspera de Fin de Año, el 30 de diciembre, comunicó la negativa a indemnizar basándose en su interpretación del Convenio de Montreal. Según sostiene la compañía, aunque se había formalizado un PIR en el aeropuerto, el cliente no presentó una reclamación formal adicional dentro del plazo legal de siete días.
Schönbauer rechazó tajantemente esta respuesta, argumentando que el propio PIR ya constituía la constancia oficial e inmediata del daño. Lejos de acercar posturas, el 23 de enero, tras una supuesta segunda revisión del caso, Air Europa se enrocó y mantuvo su negativa. La inacción de la empresa ha dejado al pasajero sin alternativas, obligándole a desembolsar 138,14 euros de su propio bolsillo para adquirir una nueva maleta.
"Pongo a Air Europa en la blacklist"
"Air Europa primero evade la realidad por meses. Luego pretende que yo no había reportado el daño de forma correcta, mentira. Los pongo en mi blacklist", sentencia Roland Schönbauer.
De hecho, recientemente, el pasajero ha solicitado la cancelación y el reembolso íntegro de sus billetes de vuelta con Air Europa programados para el 14 de abril (Múnich - Madrid - Ciudad de Panamá), valorados en más de 800 euros. "Ya no confío en los servicios de la compañía y me niego a volver a pisar uno de sus aviones", señala.
Air Europa cierra el expediente
El pasado 10 de marzo, Air Europa dio el expediente por cerrado, ignorando por completo la exigencia de devolución de los billetes de abril.
"Se han metido con el equivocado", concluye Schönbauer.
Consumidor Global se ha puesto en contacto con Air Europa para conocer su postura oficial al respecto. Al cierre de esta edición, la aerolínea ha optado por el silencio.