La alta velocidad ferroviaria sigue sin recuperar el pulso. Los servicios de AVE, Ouigo, Iryo y Avlo transportaron 18,33 millones de pasajeros entre enero y junio, un 15,5% menos que en el mismo periodo de 2025, lo que supone más de tres millones de viajeros menos en apenas seis meses.
La caída se intensificó en junio, cuando el número de usuarios descendió un 9,8% interanual, según los datos publicados este viernes, 7 de agosto de 2026, por el Instituto Nacional de Estadística (INE). En ese mes utilizaron los servicios de alta velocidad 3,65 millones de personas, unas 396.000 menos que en junio del año pasado.
Seis meses consecutivos de descensos
El cambio de tendencia comenzó tras el accidente ferroviario ocurrido el 18 de enero en Adamuz (Córdoba), en el que fallecieron 46 personas después del descarrilamiento de un tren Iryo y su posterior colisión con un Avlo. Desde entonces, la alta velocidad ha registrado tasas negativas de evolución en todos los meses del año.
En enero el descenso fue del 14%; en febrero alcanzó el 32%; en marzo se situó en el 18%; en abril fue del 15%; en mayo bajó un 7% y en junio volvió a retroceder casi un 10%, prolongando una tendencia que se mantiene durante todo el primer semestre.
Retrasos e incidencias lastran la demanda
Al impacto del accidente se han sumado las limitaciones de velocidad impuestas por Adif en distintos tramos de la red de alta velocidad, que han incrementado los tiempos de viaje.
También han influido el corte sufrido por la línea de alta velocidad en Málaga y otras incidencias operativas que, según los datos disponibles, han llevado a parte de los viajeros a optar por otros medios de transporte.
De años de crecimiento a un cambio de tendencia
La caída contrasta con la evolución registrada por la alta velocidad en los últimos años. Tras la pandemia, este segmento experimentó un fuerte crecimiento, impulsado por la liberalización del mercado y la entrada de nuevos operadores.
Ouigo comenzó a operar en el corredor Madrid-Barcelona en mayo de 2021, seguida un mes después por Avlo, el servicio de bajo coste de Renfe. En noviembre de 2022 se incorporó Iryo, lo que reforzó la competencia en la red de alta velocidad. El máximo histórico de viajeros se alcanzó en julio del año pasado, con 4,13 millones de pasajeros.
El transporte público crece impulsado por el autobús
El descenso de la alta velocidad forma parte de una caída más amplia del transporte ferroviario. En junio, el conjunto del ferrocarril perdió un 8,3% de usuarios respecto al mismo mes de 2025.
Transportó 56,53 millones de viajeros, frente a los 83,5 millones que utilizaron el autobús, un 5,2% más que un año antes. El transporte aéreo también aumentó su demanda, con 4,6 millones de pasajeros y un crecimiento del 2,6%.
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