A alta velocidade ferroviária segue sem recuperar o pulso. Os serviços de AVE, Ouigo, Iryo e Avlo transportaram 18,33 milhões de passageiros entre janeiro e junho, um 15,5% menos que no mesmo período de 2025, o que supõe mais de três milhões de viajantes menos em mal seis meses.
A queda intensificou-se em junho, quando o número de utentes desceu um 9,8% interanual, segundo os dados publicados nesta sexta-feira, 7 de agosto de 2026, pelo Instituto Nacional de Estatística (INE). Nesse mês utilizaram os serviços de alta velocidade 3,65 milhões de pessoas, umas 396.000 menos que em junho do ano passado.
Seis meses consecutivos de descensos
A mudança de tendência começou depois do acidente ferroviário ocorrido o 18 de janeiro em Adamuz (Córdoba), no que faleceram 46 pessoas após o descarrilamiento de um comboio Iryo e sua posterior colisão com um Avlo. Desde então, a alta velocidade tem registado taxas negativas de evolução em todos os meses do ano.
Em janeiro o descenso foi de 14% ; em fevereiro atingiu o 32%; em março situou-se no 18%; em abril foi de 15%; em maio baixou um 7% e em junho voltou a retroceder quase um 10%, prolongando uma tendência que se mantém durante todo o primeiro semestre.
Atrasos e incidências lastran a demanda
Ao impacto do acidente somaram-se as limitações de velocidade impostas por Adif em diferentes trechos da rede de alta velocidade, que têm incrementado os tempos de viagem.
Também têm influído o corte sofrido pela linha de alta velocidade em Málaga e outras incidências operativas que, segundo os dados disponíveis, têm levado a parte dos viajantes a optar por outros meios de transporte.
De anos de crescimento a uma mudança de tendência
A queda contrasta com a evolução registada pela alta velocidade nos últimos anos. Depois da pandemia, este segmento experimentou um forte crescimento, impulsionado pela liberalização do mercado e a entrada de novos operadores.
Ouigo começou a operar no corredor Madri-Barcelona em maio de 2021, seguida um mês depois por Avlo, o serviço de baixo custo de Renfe. Em novembro de 2022 incorporou-se Iryo, o que reforçou a concorrência na rede de alta velocidade. O máximo histórico de viajantes atingiu-se em julho do ano passado, com 4,13 milhões de passageiros.
O transporte público cresce impulsionado pelo autocarro
O descenso da alta velocidade faz parte de uma queda mais ampla do transporte ferroviário. Em junho, o conjunto do caminho-de-ferro perdeu um 8,3% de utentes com respeito ao mesmo mês de 2025.
Transportou 56,53 milhões de viajantes, em frente aos 83,5 milhões que utilizaram o autocarro, um 5,2% mais que um ano dantes. O transporte aéreo também aumentou sua demanda, com 4,6 milhões de passageiros e um crescimento de 2,6%.
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