O CEO interino de Seat e Cupra, Markus Haupt, tem explicado que, actualmente, um modelo de Seat elétrico "não é algo viável", como os custos de material de um carro elétrico são superiores aos de um veículo de combustão e, por tanto, também seu preço.
Disse-o no marco do IAA Mobility Summit 2025, um evento de referência para o sector que se celebra do 8 ao 14 de setembro no Messe München de Munique (Alemanha).
"Tendência lógica"
"A tendência lógica seria um Seat elétrico, que por suposto seria algo que gostaríamos de fazer. Cupra é uma marca mais rentável que Seat, de facto, foi o motivo principal pelo que fomos a procurar uma marca nova", tem argumentado Haupt.
No entanto, tem destacado que "o futuro segue sendo elétrico porque não há outra solução para cumprir as normas de CO2".
Melhorar os preços dos componentes
"Chegará no dia onde suponho que a quantidade de carros elétricos superará aos de combustão. Isso permitir-nos-á melhorar preços de componentes e fazer o carro elétrico mais asequible para o consumidor e mais barato para nós", tem raciocinado.
Para além destas argumentaciones, um dos platos fortes de Cupra no IAA Mobility Summit 2025 tem sido a exibição de um Cupra Raval camuflado, que fabricar-se-á em Martorell (Barcelona) e comercializar-se-á em março de 2026, se convertendo no primeiro elétrico urbano de Grupo Volkswagen e no oitavo modelo da marca.
Clientes jovens
"Nosso cliente é o mais jovem do grupo, com uma média de idade de 43 anos. Há clientes mais jovens que nos estão a pedir um carro mais acessível, compacto e urbano, e acho que a resposta do Cupra Raval é essa", tem indicado Haupt.
Perguntado sobre os potenciais mercados onde melhor possa funcionar este novo modelo, o CEO interino de Seat e Cupra tem feito finca-pé em Europa: "O mercado alemão é o mais forte que temos, o britânico é muito bom para este carro, o francês por regulações também é um mercado bom, ou os países escandinavos", tem listado.
Cupra Tindaya
Ademais, Cupra tem apresentado em Munique o 'Cupra Tindaya showcar', que recebe seu nome de uma montanha vulcânica da ilha de Fuerteventura, em Canárias, e quer refletir "a visão e a futura linguagem de desenho da marca".
"O primeiro propósito que temos com este carro é mostrar ao mundo o próximo nível da linguagem de nosso desenho. Reflete perfeitamente o DNA de Cupra: é um carro súper emocionante, súper desportivo, que encaixa em segmentos que hoje já existem nos mercados", tem remarcado Haupt. Cupra estima que o modelo Tindaya possa ser uma realidade a princípios da próxima década.