Adif asume la degradación de la alta velocidad: prevé un 20% más de incidencias hasta 2030
La entidad prevé, en su borrador del nuevo convenio firmado con la Administración General del Estado para los próximos cinco años, un deterioro en la fiabilidad y un incremento de los "sucesos con afectación al tráfico"
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El accidente ferroviario de Adamuz afectó drásticamente a la confianza de los usuarios y provocó una caída sin precedentes en la demanda de viajes en tren de alta velocidad en España. En los meses posteriores al siniestro, en el que hubo 46 fallecidos, los trenes de alta velocidad perdieron millones de pasajeros acumulados.
Las caídas fueron superiores al 12%-15% en el cómputo global del año y registraron bajadas de hasta el 30% en líneas concretas. Tras la reciente tragedia de Urda (Toledo), la situación amenaza con repetirse y enquistar la crisis en la red ferroviaria española.
Falta de mantenimiento
Este nuevo siniestro ha vuelto a situar en el centro del debate las advertencias que la comunidad técnica lleva tiempo realizando: la falta de un mantenimiento riguroso y continuado en la infraestructura.
La expansión acelerada de la red de alta velocidad y la llegada de la competencia han incrementado de forma muy notable el tráfico, y el volumen de operaciones no ha ido acompañado de la inversión proporcional necesaria.
Aumentarán los "sucesos con afectación al tráfico"
Y las cosas podrían ir a peor. Adif prevé, en su borrador del nuevo convenio firmado con la Administración General del Estado para los próximos cinco años, un deterioro en la fiabilidad con un aumento del 20% de los "sucesos con afectación al tráfico", según recoge El Mundo.
Este borrador también admite que no se cumplirán los objetivos de mantenimiento preventivo que están previstos de las vías. Habrá, desliza la entidad, más impuntualidad y más retrasos.
Dimisión del presidente de Adif
Esta noticia llega un día después de que el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, presentara su dimisión al vicepresidente primero, Carlos Cuerpo, quien aceptó la renuncia.
Marco de la Peña fue durante dos años presidente de Adif, un cargo al que accedió el 17 de septiembre de 2024 y en el que ha tenido que hacer frente a dos accidentes en la alta velocidad, un primero en Adamuz (Córdoba), y un segundo ocurrido en Urda (Toledo), el pasado miércoles, con al menos 69 víctimas.
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