Dos aviones de Iberia y Air Europa, con 472 personas a bordo, a punto de chocar en Canarias
El sistema anticolisión TCAS tuvo que ordenar maniobras evasivas drásticas a ambas aerolíneas que volaban de frente, a la misma altitud y por la misma aerovía oceánica
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Dos aviones comerciales de Iberia y Air Europa, con 472 personas a bordo, estuvieron a punto de encontrarse de frente en pleno vuelo sobre el Atlántico, en el espacio aéreo gestionado desde Canarias.
Ambos aparatos volaban por la misma aerovía, en sentidos opuestos y a la misma altitud, cuando el sistema automático anticolisión TCAS detectó el riesgo y ordenó maniobras evasivas a las dos tripulaciones.
Pendiente de esclarecer los hechos
El incidente ocurrió el pasado 10 de julio, a las 2:23 horas de la madrugada, hora canaria, en el sector oceánico del FIR/UIR de Canarias. La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) ha abierto una investigación preliminar para esclarecer cómo dos aeronaves pudieron coincidir en la misma aerovía y en el mismo nivel de vuelo.
El caso ha llegado ahora al Congreso. La diputada de Coalición Canaria Cristina Valido ha registrado una pregunta escrita al Gobierno para que explique cómo fue posible que dos aviones comerciales con rumbos opuestos operasen a la misma altura en una aerovía oceánica y qué fallos permitieron que se produjera la situación.
Las maniobras para evitar la colisión
El incidente involucró a un Airbus A321 de Iberia, con matrícula EC-OLE e indicativo IBE0140, que transportaba 133 pasajeros y seis tripulantes, y a un Boeing 787-9 de Air Europa, con matrícula EC-NBM e indicativo AEA05, con 321 pasajeros y 12 tripulantes a bordo.
Según el expediente de la CIAIAC, ambos aviones se encontraban en el mismo nivel de vuelo y circulaban por la misma aerovía en direcciones opuestas. En ese momento, el sistema de seguridad del Airbus A321 activó primero un aviso TCAS TA y, posteriormente, una resolución automática "TCAS RA Descend". El Boeing 787-9 recibió al mismo tiempo la instrucción contraria: "TCAS RA Climb". Es decir, el sistema ordenó al avión de Iberia que descendiera y al de Air Europa que ganara altura para evitar la colisión.
A solo unos segundos de la colisión
Los pilotos siguieron inmediatamente las indicaciones del sistema. El Airbus A321 descendió 500 pies, unos 152 metros, hasta recibir la orden de nivelar la aeronave, mientras que el Boeing 787-9 ascendió 400 pies, alrededor de 122 metros, hasta que el sistema emitió el aviso "Clear of conflict".
La maniobra se produjo cuando ambos aviones se encontraban a menos de dos millas náuticas, unos 3,7 kilómetros, de distancia, según la documentación trasladada al Congreso. A las velocidades a las que viajaban los dos aviones y al circular en sentidos opuestos, la distancia se habría reducido en cuestión de segundos. Los dos vuelos continuaron posteriormente sus respectivas rutas y no se produjeron heridos ni daños personales.
¿Falló el control aéreo en tierra?
Cristina Valido recuerda que el sector oceánico del FIR/UIR de Canarias presenta limitaciones técnicas en cobertura de vigilancia y comunicaciones respecto a otras zonas del espacio aéreo continental. En este contexto, reclama al Gobierno que aclare qué ocurrió y qué barreras de seguridad fallaron antes de que tuviera que intervenir el sistema automático de las aeronaves.
Entre las preguntas dirigidas al Ejecutivo, Valido quiere saber si el centro de control de Enaire en Canarias dispone de sistemas automáticos de alerta temprana en tierra capaces de detectar conflictos de trayectorias en sectores oceánicos y, en caso afirmativo, por qué no funcionaron en este incidente. También reclama conocer cuál era la dotación exacta de controladores aéreos en el centro de control de Canarias durante aquella madrugada y si todos los puestos previstos para ese turno estaban cubiertos.
La parlamentaria pregunta además al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible qué medidas técnicas urgentes o restricciones operacionales preventivas se han adoptado a través de Enaire para evitar que un suceso similar vuelva a repetirse.
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