Los beneficios de Ryanair se han desplomado. La compañía aérea ha informado este lunes, 20 de julio, que ha obtenido un beneficio neto de 538 millones de euros durante el primer trimestre fiscal (abri-junio. Esto supone una caída del 34% respecto al mismo periodo de 2025.
La aerolínea dirigida por Michael O'Leary atribuyó la caída de sus ganancias al encarecimiento del combustible y a un abaratamiento del 6% de sus tarifas aéreas. No obstante, su tráfico de pasajeros aumentó el 6% en el periodo, hasta los 61,3 millones de pasajeros.
La caída en los beneficios de Ryanair
La compañía irlandensa explica que incentivó la venta de billetes con precios más baratos por el conflicto en Oriente Medio que provocó "cautela" entre los consumidores. Además apunta a una reocupación por una posible escasez de combustible para aviación en la Unión Europea, incertidumbre económica y "reservas tardías".
Su consejero delegado, Michael O'Leary, ha recordado que solo una parte de la pasada Semana Santa cayó sobre el último trimestre del anterior ejercicio fiscal, mientras que en 2025 este periodo vacacional benefició a todo el mes de abril.
El precio del combustible ha subido un 20%
El directivo también asegura que los costes operativos han crecido el 11%, hasta 3.810 millones de euros, por el "fuerte" encarecimiento del 20% del combustible no cubierto por la aerolínea, cuyo precio se duplicó en el primer trimestre.
"La política conservadora de combustible de Ryanair, con el 80% del ejercicio fiscal 2027 cubierto a un precio aproximado de 67 dólares por barril, protege los beneficios del grupo y amplía su ventaja frente al resto de competidores de la UE", asegura O'Leary. A este respecto, señaló que, aprovechando las caídas del precio del crudo, la compañía ha ampliado recientemente sus coberturas de combustible para el ejercicio de 2028, de modo que tiene cubierto el 15% de su consumo a un precio de unos 85 dólares por barril.
Los ingresos totales solo crecen un 1%
En este contexto, O'Leary detala de que los ingresos totales de Ryanair apenas han crecido un 1% entre los pasados meses de abril y junio, hasta los 4.380 millones de euros, mientras que la facturación por pasajeros cayó el 5% debido al citado abaratamiento de los billetes. De cara al resto del ejercicio fiscal, que finaliza en marzo de 2027, Ryanair mantiene una previsión de crecimiento de su tráfico de pasajeros del 4%, hasta los 216 millones de usuarios anuales.
No obstante, advirtió de que los costes unitarios finales dependerán del precio del 20% del combustible no cubierto para los últimos tres trimestres del ejercicio. "Pese a un ligero repunte reciente de la demanda y a una menor necesidad de estimular los precios, las tarifas del segundo trimestre apuntan a un descenso moderado respecto al año anterior y el resultado final de las tarifas del primer semestre dependerá en gran medida de la fortaleza de las reservas de última hora en agosto y septiembre", explica O'Leary.
Libre de deuda
El consejero delegado también ha recordado que Ryanair amortizó en mayo su último bono pendiente, de 1.200 millones de euros, y ha destacado que está "prácticamente libre de deuda" por primera vez desde su salida a bolsa en 1997.
La aerolínea ya informó entonces de que ha saldado toda la deuda contraída en 2021 tras la emisión de un bono para captar entre los inversores 1.200 millones y financiarse durante la crisis de la pandemia de coronavirus.
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