Ni Madrid ni Cataluña: esta es la comunidad con los peajes más baratos
Un informe refleja las amplias diferencias tarifarias en función de la región e indica que también hay variaciones según la temporada
Para poner a punto las carreteras españolas, que conectan el país de punta a punta, sería necesario acometer una inversión cercana a los 11.000 millones de euros. Al menos así lo estima la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, que recientemente ha reclamado un “modelo sostenible de financiación”.
Según un informe de esta entidad, el actual modelo provoca desigualdad territorial, ya que España es el único gran país de la Unión Europea cuya red de carreteras es en su mayoría gratuita. De hecho, concentra el 68% de los kilómetros de autovías sin peaje de toda Europa… A pesar de que los peajes son un foco de críticas habitual en verano.
Amplias diferencias tarifarias
Otro estudio, elaborado en este caso por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), organización que se centra en la defensa de los conductores, pone de manifiesto que existen diferencias tarifarias de hasta un 830% en los peajes, en función de dónde y a qué hora se circule.
Las autopistas de peajes más caras se encuentran en el País Vasco y en Cataluña, donde conducir por algunos tramos cuesta hasta 50 céntimos por kilómetro. En concreto, el peaje más caro de España se encuentra en los Túneles de Artxanda, en las inmediaciones de Bilbao, que tiene un tramo de 3 kilómetros. En este punto, el precio asciende a 50 céntimos por kilómetro recorrido.
De Cataluña a Galicia
Tras este tramo, la medalla de plata al trayecto más caro es para el túnel del Cadí (47 céntimos), seguido de el de Vallvidrera (30 céntimos), la autopista de San Cugat a Manresa (29 céntimos) o la autopista de Castelldefels a El Vendrell (23 céntimos), todas ellas en Cataluña. No obstante, existen bonificaciones que rebajan esos precios.
Por el contrario, los peajes más baratos se encuentran en Galicia. Entre ellos figuran los del tramo Puxeiros a Baiona, en Pontevedra (6 céntimos), o el de A Coruña-Carballo (7 céntimos), ambos en Galicia. También destaca el de Arrigorriaga-Santurtzi (Vizcaya) o la circunvalación de Alicante, con un coste de 10 céntimos, aunque en este último caso está bonificada por el Gobierno y resulta gratuita.
El problema del horario o el día
Por otra parte, el informe de AEA destaca que en 9 de las 32 autopistas de peaje los precios se encarecen en los horarios de mayor afluencia de tráfico, estableciéndose importantes diferencias en función del día, la hora o el mes del año en el que se utilice la infraestructura.
Así, un automovilista que circule de madrugada (entre las 23.00 y las 07.00 horas) por la AP-71, en el tramo León-Astorga, pagará casi tres veces menos que en las dieciséis horas restantes del día. También hay autopistas que fijan sus tarifas en función de la temporada de utilización, de forma similar a lo que ocurre con el precio de los hoteles.
Más caro en verano
Así, durante los meses de junio a septiembre y en Semana Santa, utilizar la AP-7 desde Alicante a Cartagena cuesta un 76,3% más que el resto del año. Lo mismo que ocurre en la AP-7 desde Málaga a Estepona, en la que el recargo por temporada alta supera el 62,5% de la tarifa normal.
Frente a ello, hay autopistas (las que están en manos del Estado) que son gratuitas por la noche: AP-7 (Cartagena-Vera), AP-7 (Circunvalación de Alicante), R-2 (Madrid-Guadalajara), R-3 (Madrid-Arganda), R-4 (Madrid-Toledo), R-5 (Madrid-Navalcarnero), M-12 (Aeropuerto de Barajas), AP-36 (Ocaña-La Roda) y AP-42 (Madrid-Toledo), o con bonificaciones si se pagan con dispositivos electrónicos (Vía T).
