Renfe paralisa o AVE Madri-Paris e Barcelona-Toulouse pelas contínuas travas do França
As intermináveis dificuldades burocráticas no país galo forçam à operadora ferroviária espanhola a mudar de rumo
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Renfe tem confirmado o abandono temporal da rota Madri-Paris e Barcelona-Toulouse. Esta última estava prevista inicialmente para mediados de 2025.
O motivo principal arraiga nas enormes dificuldades acumuladas no processo de homologação dos comboios em território francês. Ante a impossibilidade de estabelecer um horizonte temporário "fiável" para culminar estes trâmites, a companhia espanhola tem decidido dar um passo atrás.
Retirada técnica e estratégica
A decisão de Renfe traz consigo consequências imediatas em sua operativa técnica. A operadora tem retirado oficialmente a reserva de surcos de exploração no corredor de alta velocidade Paris-Lyon. Assim mesmo, dá-se por concluído, pelo momento, o projecto de homologação dos comboios Avril de Talgo no França, indispensáveis para cobrir esta rota de longa distância.
Apesar da contundência da medida, desde a operadora fazem questão de que não se trata de uma renúncia definitiva. O projecto manter-se-á no cajón e retomar-se-á "quando as condições técnicas e operativas o permitam".
Que rotas de Renfe se salvam no França?
A paralisação dos planos de expansão para Paris e Toulouse não significa que Renfe abandone o país galo. A companhia tem querido transmitir uma mensagem de tranquilidade a seus utentes habituais: a decisão não afecta às linhas internacionais que já estão em funcionamento.
Actualmente, Renfe mantém com total normalidade as conexões de Madri-Marselha e Barcelona-Lyon. Estas rotas, que a companhia opera com sucesso desde 2023, movem a quase 650.000 viajantes anuais, se consolidando como um pilar importante da atual oferta trans-fronteiriça.
Espanha denuncia falta de reciprocidad em frente a Ouigo
O bloqueio da rota para Paris trasciende o puramente empresarial e tem derivado num evidente mal-estar diplomático e político. O projecto madrileno era longamente acariciado por Renfe, que inicialmente aspirava a inaugurar a linha em julho de 2024, coincidindo com os Jogos Olímpicos de Paris. Os continuados atrasos por parte das autoridades francesas têm esgotado a paciência do Governo de Espanha, que denuncia uma clara falta de equidade na liberalização ferroviária de ambos países.
O ministro de Transportes, Óscar Ponte, tem sido uma das vozes mais críticas com as exigências do país vizinho. Ponte assinala o paradoxo da situação: enquanto França impõe requisitos inasumibles a Renfe, Espanha foi enormemente laxa facilitando a entrada de Ouigo em 2021. Precisamente, Ouigo é filial da pública francesa SNCF, que ironicamente é a entidade encarregada de homologar os comboios no França.