Renault tem apresentado o novo Megane E-Tech elétrico. A marca tem apostado por uma actualização que reforça o desenho exterior mas também melhora sua eficiência elétrica e funções tecnológicas.
Os pedidos para este restyling já estão disponíveis. Não obstante, as primeiras unidades chegarão aos concesionarios a partir de setembro. Quanto aos preços, a companhia não tem desvelado nada ainda mas a anterior edição partia desde 34.500 euros.
Fabricado integralmente no França
O modelo, que se fabrica integralmente no França dentro do pólo industrial ElectriCity de Douai, incorpora uma nova bateria LFP (litio-ferrofosfato) de 67 kWh --dantes era de 60 kWh-- que lhe permitem uma autonomia elétrica de até 500 quilómetros e uma potência de ónus rápido de até 165 kW.
Ademais, sua nova arquitectura cell-to-pack integra 232 celas para optimizar a densidade energética permitirá, ainda que a marca confirma que os consumos de energia serão algo superiores aos 15 kWh/100 km que homologaba num consumo misto a anterior bateria. A razão é que o aumento de bateria tem subido uns 70 kilogramos o peso em vazio do veículo e isto se deriva ao consumo final.
Um ónus de 80% em menos em media hora
No lado do ónus, a assinatura do rombo aumenta no Megane E-Tech a potência em corrente contínua até os 165 kW, 35 kW mais que dantes, permitindo recarregar a bateria de 15% ao 80% em aproximadamente 24 minutos.
O veículo também incorporará cargador bidirecional de 11 kW de série e opcionalmente de 22 kW, compatível com tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos elétricos externos de até 3.700 vatios.
Integra Google Gemini
O novo Megane E-Tech elétrico incorpora a última evolução do sistema openR Link que integra pela primeira vez a IA de Google, Gemini. Entre as melhoras dinâmicas figura a chegada da função One Pedal. Permite acelerar, desacelerar e deter completamente o veículo utilizando unicamente o pedal do acelerador.
Também destaca a inclusão do novo Smart Mode, onde o próprio veículo utiliza o mapa motor preciso em função da forma de condução do condutor. O modelo mantém mais de 30 assistentes à condução e incorpora um novo sistema de reconhecimento facial baseado numa câmara situada no pilar esquerdo do parabrisas. Esta é capaz de identificar ao condutor e activar automaticamente suas preferências de condução, multimédia e configuração do veículo.
Desenho exterior mais desportivo
A principal estética do novo Megane E-Tech concentra-se em sua visão frontal, que tem sido completamente redesenhado. Renault tem retocado todos seus elementos, salvo as ópticas principais, com um novo paragolpes de aspecto mais prominente e desportivo, uma grelha fechada em negro brilhante com logos da marca e o rombo de Renault reposicionado baixo o capou.
Também destacam as novas luzes diurnas com um padrão de damero formado por oito rombos luminosos situados nos extremos do paragolpes, uma solução que incrementa visualmente a largura do veículo e lhe outorga uma aparência mais 'musculada'.
Mais detalhes no interior
O acabamento Techno incorpora um novo revestimento no salpicadero, enquanto oferecem-se assentos elétricos em tons cinza clara ou negro titanio, acompanhados por molduras decorativas em madeira ou acabamentos gráficos.
Por sua vez, a versão Esprit Alpine estreia novos painéis de portas com um tratamento cromático que combina tons escuros e azuis para reforçar seu carácter desportivo. A isso se suma uma iluminação ambiental LED totalmente configurável. Enquanto este acabamento monta aros de 20 polegadas, a primeira terminação equipa de série as de 19 polegadas.