Ebro lança uma nova linha de produção na antiga Nissan e triplica sua fabricação de carros
Até faz mal uns meses, os veículos da marca catalã chegavam desde Chinesa em formato semiensamblado e se terminavam de armar numa linha curta
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A marca automobilística Ebro tem posto oficialmente a pleno rendimento sua nova linha de produção M1 na planta da Zona Franca de Barcelona.
Este movimento não só representa um salto na reindustrialización da antiga fábrica de Nissan, sina que multiplicará por três a capacidade produtiva da planta, impulsionando a facturação do grupo acima dos 600 milhões de euros.
Carros 100% factos em Barcelona
A nova linha representa uma mudança de modelo para a assinatura. Até agora, os veículos chegavam desde Chinesa em formato semiensamblado e se completavam em Barcelona. Com a linha M1, Ebro passa a realizar praticamente todo o processo de montagem na planta catalã, aumentando o valor acrescentado local e reforçando seu aposta pela fabricação nacional.
O presidente de Ebro Motors Group, Rafael Ruiz, tem explicado que a companhia espera superar os 600 milhões de euros de facturação neste ano, em frente aos 357 milhões registados anteriormente. A previsão também passa por vender mais de 25.000 veículos durante 2026, impulsionada pelo crescimento da produção e a boa acolhida comercial de seus modelos.
Fabrica entre 200 e 250 carros ao dia
A nova linha M1 está equipada com para perto de 200 robôs e tem suposto um importante investimento dentro do processo de reindustrialización da antiga planta de Nissan em Barcelona.
Actualmente, a instalação produz ao redor de 20 veículos por hora e a companhia prevê atingir uma capacidade potencial de 50.000 unidades anuais no final de 2026. A fábrica já fabrica entre 200 e 250 carros ao dia, multiplicando por mais de três o ritmo inicial de produção. Ademais, a nova linha está preparada para montar até cinco modelos diferentes, o que permitirá a Ebro se adaptar com rapidez à evolução do mercado e ampliar sua faixa de produtos.
O escudo ante o novo 'Made in Europe'
Este movimento não é casualidade. Bruxelas debate um regulamento estrito para o selo 'Made in Europe', que poderia exigir que até o 70% dos componentes de um veículo provam/provenham de provedores locais.
Ao assumir todo o processo de solda e montagem em Barcelona, Ebro se adianta ao mercado. Desde a companhia asseguram que estão a recuperar a muitos dos antigos provedores de Nissan para cumprir holgadamente com o regulamento quando entre em vigor em meados de 2027. "O 100% do carro monta-se aqui", recalcan desde a direcção de produção.
Cinco modelos em jogo e o desembarco de Chery (Omoda e Jaecoo)
A flexibilidade da linha M1 é total: está desenhada para produzir até cinco modelos simultaneamente. Actualmente, encarrega-se dos dois grandes pilares comerciais da marca: o Ebro s400 (seu modelo mais vendido) e o Ebro s700, em todas seus motorizaciones. Por sua vez, a linha antiga (M0) manterá a produção dos s800 e s900.
A planta da Zona Franca não se vai deter aí. As instalações já estão preparadas para os próximos grandes metas do sector:
- O elétrico de Ebro: um modelo compacto 100% elétrico que chegará às correntes de montagem entre finais deste ano e princípios de 2027.
- O desembarco de Chery: o gigante chinês Chery, proprietário de 40% das acções de Ebro, já tem iniciado as provas de produção em Barcelona para suas marcas Omoda e Jaecoo. Seus modelos elétricos começarão a fabricar-se em planta-a catalã entre finais de 2026 e princípios de 2027.
Impacto no emprego: 350 novos trabalhadores
A reactivação industrial traduziu-se de imediato em emprego qualificado. Ebro tem reforçado sua plantilla com 350 novos profissionais (200 deles destinados exclusivamente às tarefas de fabricação na M1).
Com estas incorporações, Ebro Motors Group já roza os 2.045 trabalhadores ao todo, dos quais 1.500 operam directamente no coração da Ebro Factory de Barcelona. O impacto indireto é ainda maior: a assinatura estima que já sustenta uns 4.000 postos de trabalho em toda a região.
Ante os rumores de que a companhia pudesse diversificar seu negócio para o sector da defesa, como estão a explorar outros competidores do sector da automoción, o presidente Rafael Ruiz tem sido tajante: "Não estamos a explorar outras vias; estamos 100% centrados em nosso projecto industrial rodante".