A icónica marca norte-americana Harley-Davidson atravessa uma das suas etapas mais convulsas em anos.
À recente saída de seu conselheiro delegado, Jochen Zeitz, soma-se agora uma retirada em massa do mercado: mais de 82.000 motos deverão passar por uma revisão devido a uma falha mecânica que poderia causar acidentes, segundo comunicou a marca e a Administração Nacional de Segurança do Tráfico nas Estradas (NHTSA).
Uma peça que pode falhar sob condições normais
O alerta, que foi oficializado em junho deste ano, afecta os modelos Softail fabricados entre 2018 e 2024, onde foi detectada uma possível fratura da patilha de ajuste da pré-carga do amortecedor traseiro. A falha pode fazer com que o ajustador de pré-carga do amortecedor traseiro entre em contacto com a jante traseira, danificando o pneu e provocando uma perda súbita de pressão de ar. Por outras palavras: um risco real de acidente.
Dezenas de motas durante a 21ª edição do desfile Harley Davidson KM0 Mateo Lanzuela EP
Harley-Davidson estima que o número de unidades afectadas é de 82.117 em todo mundo, ainda que afirma que a taxa de falhas é de 0,1%. Ainda assim, iniciou uma retirada preventiva e ofereceu a substituição gratuita da peça defeituosa em todos os seus concesionários oficiais.
Modelos afectados
Os modelos de moto afectados são:
- FLHCS (2018–2024)
- FXRST (2022)
- FLDE (2018–2019)
- FXLRST (2022–2024)
- FXLRS (2020–2024)
- FLHCS ANV (2018–2023)
- FLHC (2018–2021)
De acordo com a Harley-Davidson, os condutores podem detetar sintomas de avaria se notarem ruídos invulgares debaixo do assento, desgaste anormal dos pneus traseiros, manuseamento comprometido ou um ajustador visivelmente solto.
Um contexto desfavorável: o caso Barcelona
Esta notícia não surge no vácuo. Há apenas algumas semanas, a Consumidor Global noticiou o encerramento definitivo do emblemático concessionário Harley-Davidson de Barcelona, o primeiro que a marca abriu em Espanha. O estabelecimento, situado na rua Calvet, foi encerrado depois de uma tempestade de faltas de pagamento, alegadas fraudes e processos criminais que mancharam a sua imagem e deixaram dezenas de clientes sem saída.
A sociedade gestora, 24 Horas Barcelona S.L., encontra-se em processo de insolvência e sob investigação judicial. A queda foi tão brusca como ruidosa: sem aviso prévio, com motas desaparecidas e uma investigação dos Mossos d'Esquadra que culminou numa busca policial e na apreensão de onze veículos.
Três processos judiciais
Até à data, foram instaurados três processos judiciais contra os responsáveis pelo concessionário, que vão desde a fraude à fraude agravada.
A posição da empresa-mãe Harley-Davidson sobre o escândalo tem sido distante e evasiva. Numa declaração concisa, a empresa garantiu que o concessionário de Barcelona era uma entidade independente e que o seu envolvimento se limitava às normas de imagem. Uma reação que deixou um mau gosto na boca de muitos consumidores, especialmente tendo em conta que a loja de Calvet foi durante anos a face visível da marca em Espanha.
Reparações e confiança
Perante este clima de desconfiança, a Harley-Davidson tenta recuperar a sua credibilidade com uma resposta técnica clara e eficaz ao defeito detectado. Garantiu que todos os proprietários dos modelos afectados podem dirigir-se à sua rede de concessionários oficiais para uma substituição gratuita do suporte.
Um motociclista durante a 21.ª edição do desfile Harley Davidson KM0 Mateo Lanzuela EP
No entanto, após o colapso do concessionário de Barcelona, nem todos os utilizadores em Espanha sabem para onde se virar. Embora o Espai Harley-Davidson BCN, na Carrer Joan Güell, continue a funcionar na cidade - sem qualquer ligação com a direção da Calvet e sob uma gestão sólida e não controversa - o golpe de imagem já foi dado.
O rugido através do fumo
A recolha de mais de 82.000 motos, juntamente com a procura de um novo diretor-geral e o escândalo comercial num dos seus locais históricos, é um momento delicado para a Harley-Davidson. Um gigante que, apesar da sua herança centenária e da sua aura lendária, não está imune a erros técnicos e a sombras na sua rede de distribuição.
Os amantes do couro, dos cromados e das V-Twin olham agora com alguma desconfiança para o rugido das suas máquinas. E, entretanto, na Carrer Calvet, em Barcelona, tudo o que resta é o eco de um concessionário que já não existe e de uma promessa não cumprida.