Adif reconoce una "crisis de fiabilidad" y "múltiples incidencias" tras el accidente de Adamuz
El organismo público está negociando con Hacienda una rebaja de su deuda actual, que supera los 21.000 millones de euros, y asegura que no la puede asumir en el contexto actual
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El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha admitido que el sistema ferroviario español atraviesa una crisis de fiabilidad y confianza tras el accidente de Adamuz.
"En estos momentos tenemos una crisis de fiabilidad y de confianza", ha reconocido Marco de la Peña, quien ha asegurado que el gestor ferroviario trabaja para "combatirla y superarla". Además, ha admitido la existencia de "múltiples incidencias" puntuales en la red ferroviaria.
España, por delante de Francia y Alemania en indicadores de fallos
Pese a ello, el presidente de Adif ha defendido que los indicadores de incidencias sitúan a España en mejor posición que operadores como SNCF, en Francia, o Deutsche Bahn, en Alemania. Las declaraciones se han producido durante la jornada El sistema ferroviario español: balance y futuro, organizada por El Economista y patrocinada por el Centro IE de Economía del Transporte y Gestión de Infraestructuras.
"Debemos combatir el relato del catastrofismo con datos empíricos y realidades técnicas documentadas", ha señalado Marco de la Peña, antes de destacar el proceso de reorganización interna que está llevando a cabo Adif.
Adif negocia con Hacienda una reducción de su deuda
El responsable del gestor ferroviario también ha abordado la situación financiera de la entidad, cuya deuda con Hacienda supera los 21.000 millones de euros. Según ha explicado, una cifra que en el pasado podía resultar "asumible" pero que no lo es en el actual contexto macroeconómico, ya que ralentiza la capacidad operativa y consume más de 500 millones de euros en recursos.
"Seguir por ese camino inercial sería una tremenda irresponsabilidad", ha advertido. Por ello, Adif negocia con el Ministerio de Hacienda un nuevo convenio para el periodo 2027-2031, en el que plantea fijar una senda "real y comprometida" de reducción de deuda.
Más de 6.000 millones en inversiones prioritarias
Marco de la Peña ha señalado que, a corto plazo, la "prioridad" pasa por culminar la ejecución de los más de 6.000 millones de euros previstos en el marco del plan de transformación y resiliencia.
El plan se estructura en distintos ejes, como la modernización de la red convencional, el desarrollo de nuevas líneas y la mejora de las conexiones ferroviarias para mercancías. En este sentido, ha defendido que el ferrocarril está llamado a desempeñar "un papel fundamental" en el desarrollo de una movilidad "segura, sostenible y conectada", impulsada por los corredores transeuropeos.
Refuerzo del personal de mantenimiento
En materia de seguridad, el presidente de Adif ha anunciado el cierre reciente de un acuerdo sindical "clave" con los representantes de los trabajadores y del personal técnico de mantenimiento.
El pacto contempla un incremento del 12% en las plantillas de este personal especializado, una medida que, según ha puntualizado, ya estaba prevista antes de los "últimos acontecimientos".
Compromiso con la alta velocidad y la red convencional
Por último, Marco de la Peña ha repasado los principales proyectos ejecutados y en desarrollo y ha reafirmado los compromisos que, según ha dicho, guían la gestión de Adif: el equilibrio inversor entre la alta velocidad y la red convencional, el blindaje plurianual de los presupuestos de mantenimiento para los próximos cinco años, el rigor presupuestario y la reducción de deuda.
Asimismo, ha reiterado la apuesta por el ferrocarril como "herramienta de vertebración social y nacional". "En menos de una década, más del 90% de la población de nuestro país dispondrá de acceso directo o cercano a servicios de alta velocidad", ha asegurado.