• Home

  • Noticias

  • Servicios

  • Las Aston Martin de las bicicletas: 10.000 euros y esperar m谩s de un a帽o para estrenarlas

Las Aston Martin de las bicicletas: 10.000 euros y esperar m谩s de un a帽o para estrenarlas

Las tiendas que ofrecen productos personalizados experimentan un considerable aumento de la demanda de estas piezas de coleccionismo hechas a medida

Una de las bicicletas personalizadas que se pueden comprar en The Service Course / THESERVICECOURSE
Una de las bicicletas personalizadas que se pueden comprar en The Service Course / THESERVICECOURSE

Con la llegada de la pandemia las bicicletas empezaron a venderse como churros --en 2020 se vendi贸 una cada tres minutos en Espa帽a鈥, y algunas de ellas, pocas, cuestan m谩s que un coche. 鈥淗ay gente que ha invertido el dinero que ten铆a para hacer un viaje en una bicicleta personalizada y premium hecha a medida鈥, es decir, la Aston Martin de las bicis, explica Javi Campllonch, director de la tienda Vel貌drom Barcelona.

Una de las piezas 煤nicas de The Service Course / TSC
Una de las piezas 煤nicas de The Service Course / TSC

Lo primero que hizo el canadiense Christian Meier al dejar el ciclismo profesional fue autorregalarse la bicicleta con la que hab铆a so帽ado toda la vida. Hasta ese momento, siempre hab铆a rodado con la que le proporcionaba el equipo. Por fin pod铆a elegir, y as铆 abri贸 en 2016 The Service Course (TSC) en Girona --tambi茅n est谩n en Niza, Oslo y Wilmslow--, otra tienda que trabaja con los mejores artesanos y los m谩s altos est谩ndares de calidad para proporcionar a sus clientes aut茅nticas joyas de dos ruedas a unos precios prohibitivos para el com煤n de los mortales.

Las Aston Martin de las bicicletas

El p煤blico que acude a cualquiera de estas dos tiendas especializadas, adem谩s de tener un nivel adquisitivo alto, es aquel que se ha cansado de las marcas comerciales y busca una experiencia diferente en el ciclismo. El s铆mil m谩s f谩cil ser铆a el de los coches. 鈥淓s como pasar de un Audi a un Aston Martin鈥, apunta Campllonch.

鈥淪uelen ser de acero, y, cuando eres un poco friki de la bici, es como que sientes m谩s la carretera. Es como conducir un cl谩sico鈥, explica Llu铆s Hortet, apasionado del ciclismo y cliente de TSC, quien asegura que al acudir a estos establecimientos busca la personalizaci贸n al m谩ximo y la seguridad de llevarse una pieza 煤nica de coleccionismo, hecha a la medida de su geometr铆a, para toda la vida. Pero, 驴a qu茅 precio?

Un producto elitista a precio de oro聽

Tanto en TSC como en Vel貌drom coinciden a la hora de establecer el precio m铆nimo de estas bicis hechas de forma artesanal en talleres especializados: de los 7.000 euros no baja. 鈥淟a mayor铆a cuestan entre 10.000 y 15.000 euros鈥, apunta el director de marketing de TSC, Nil Camarasa, quien apunta que, en funci贸n de los componentes de construcci贸n que elija el cliente, el precio 鈥渟iempre puede subir鈥.

Un artesano trabaja un cuadro / TSC
Un artesano trabaja un cuadro / TSC

Antes este tipo de bicicletas personalizadas estaban reservadas a un p煤blico de 茅lite, 鈥減ero ahora son un poco m谩s asequibles鈥 porque cada vez trabajan con m谩s artesanos y colaboradores de todo el mundo 鈥渜ue aportan un valor a帽adido鈥, asegura el ex ciclista Christian Meier. Por lo general, se suele hacer una paga y se帽al al encargar las piezas y el resto se abona en el momento de la entrega. Para pedidos superiores a 200 euros, TSC, que est谩 m谩s especializado en el p煤blico extranjero, hace env铆os gratuitos a todo el mundo.

El secreto est谩 en el cuadro

El cuadro, ese marco personalizado, 鈥渆s el coraz贸n de cualquier bici鈥, coinciden los expertos. 鈥淣o funcionamos por tallas, sino que le pedimos al artesano que t煤 elijas que construya una geometr铆a del cuadro espec铆fica acorde a tus medidas鈥, explica Campllonch sobre el proceso de customizaci贸n.

Un cuadro de la marca Factor de 5.500 euros, uno de los pocos disponibles en Vel貌drom / VEL脪DROM
Un cuadro de la marca Factor de 5.500 euros, uno de los pocos disponibles en Vel貌drom / VEL脪DROM

Tras elegir el coraz贸n, toca asesorarse y seleccionar, pieza a pieza en un cat谩logo de posibilidades infinitas, el resto de componentes. Desde los cambios, los frenos, el manillar y la potencia, hasta los neum谩ticos, los asientos y la pintura. Una serie de componentes y marcas que pueden resultar dif铆ciles de reunir en los tiempos del Covid.

Todo lo bueno se hace esperar

El ciclismo ha vivido 鈥渦n boom tremendo鈥 en el 煤ltimo a帽o y medio, coinciden tanto en TSC como en Vel貌drom, que en junio abrir谩 en Bilbao su tercera tienda en Espa帽a tras las de Barcelona y Gerona. Sin embargo, el aumento de la demanda tiene algunos inconvenientes para el consumidor, lo que sumado a la falta de suministros se traduce en un tiempo de espera que se ha duplicado.

A veces, aseguran, al depender de cada artesano es dif铆cil dar un tiempo de espera concreto al cliente. 鈥淯n cuadro de Kiko Belle o de Bastion puede tardar alrededor de un a帽o. Tienen lista de espera鈥, apunta Camarasa, quien explica que Shimano, marca con la que tambi茅n trabajan, tiene muchos problemas de stock. Antes, el tiempo de entrega en Vel貌drom de una bici personalizada era de entre dos y tres meses, mientras que ahora es de medio a帽o. 鈥淗ace poco empec茅 un proceso para hacerme una bici, pero tardaban nueve meses y desist铆. Me la har茅 m谩s adelante鈥, sentencia Hortet, quien asegura que antes del Covid todo era m谩s 谩gil.

Has le铆do este contenido de Consumidor Global elaborado por nuestro equipo de redacci贸n y expertos. Si deseas acceder de forma libre a todos los contenidos que producimos te recomendamos suscribirte. Adem谩s, podr谩s recibir asesoramiento legal gratuito por formar parte de nuestra comunidad.
Comentarios

Desbloquear para comentar

Suscr铆base

Tenemos
el mejor plan
para el consumidor exigente

Suscr铆base
Acceda

Acceso completo

Libere los accesos a todas las secciones bajo suscripci贸n

Contenido exclusivo

Contenido exclusivo

Los mejores art铆culos, productos, contenido exclusivo y asesor铆a legal

Suscr铆base
Sea el mejor consumidor únase a nuestro club.