Os benefícios de Ryanair se desploman pela subida do combustível e o abaratamiento de seus bilhetes
A aerolínea facturar 538 milhões de euros durante os primeiro trimestres fiscal (abril-junho), o que supõe um 34% menos que em 2025
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Os benefícios de Ryanair têm-se desplomado. A companhia aérea tem informado nesta segunda-feira, 20 de julho, que tem obtido um benefício neto de 538 milhões de euros durante o primeiro trimestre fiscal (abri-junho. Isto supõe uma queda de 34% com respeito ao mesmo período de 2025.
A aerolínea dirigida por Michael Ou'Leary atribuiu a queda de seus ganhos ao encarecimiento do combustível e a um abaratamiento de 6% de suas tarifas aéreas. Não obstante, seu tráfico de passageiros aumentou o 6% no período, até os 61,3 milhões de passageiros.
Outros factores que têm influído na queda
A companhia irlandensa explica que incentivou a venda de bilhetes com preços mais baratos pelo conflito em Oriente Médio que provocou "cautela" entre os consumidores. Ademais aponta a uma reocupación por uma possível escassez de combustível para aviação na União Européia, incerteza económica e "reservas tardias".
Seu conselheiro delegado, Michael Ou'Leary, tem recordado que só uma parte da passada Semana Santa caiu sobre o último trimestre do anterior exercício fiscal, enquanto em 2025 este período de férias beneficiou a todo o mês de abril.
O preço do combustível tem subido um 20%
O diretor também assegura que os custos operativos têm crescido o 11%, até 3.810 milhões de euros, pelo "forte" encarecimiento de 20% do combustível não coberto pela aerolínea, cujo preço se duplicou no primeiro trimestre.
"A política conservadora de combustível de Ryanair, com o 80% do exercício fiscal 2027 coberto a um preço aproximado de 67 dólares por barril, protege os benefícios do grupo e amplia sua vantagem em frente ao resto de competidores da UE", assegura Ou'Leary. A este respeito, assinalou que, aproveitando as quedas do preço do cru, a companhia tem ampliado recentemente suas coberturas de combustível para o exercício de 2028, de maneira que tem coberto o 15% de seu consumo a um preço de uns 85 dólares por barril.
Os rendimentos totais só crescem um 1%
Neste contexto, Ou'Leary detala de que os rendimentos totais de Ryanair mal têm crescido um 1% entre os passados meses de abril e junho, até os 4.380 milhões de euros, enquanto a facturação por passageiros caiu o 5% devido ao citado abaratamiento dos bilhetes. Face ao resto do exercício fiscal, que finaliza em março de 2027, Ryanair mantém uma previsão de crescimento de seu tráfico de passageiros de 4%, até os 216 milhões de utentes anuais.
Não obstante, advertiu de que os custos unitários finais dependerão do preço de 20% do combustível não coberto para os últimos três trimestres do exercício. "Pese a um ligeiro repunte recente da demanda e a uma menor necessidade de estimular os preços, as tarifas do segundo trimestre apontam a um descenso moderado com respeito ao ano anterior e o resultado final das tarifas do primeiro semestre dependerá em grande parte da fortaleza das reservas de última hora em agosto e setembro", explica Ou'Leary.
Livre de dívida
O conselheiro delegado também tem recordado que Ryanair amortizó em maio seu último bono pendente, de 1.200 milhões de euros, e tem destacado que está "praticamente livre de dívida" pela primeira vez desde sua saída a carteira em 1997.
A aerolínea já informou então de que tem saldado toda a dívida contraída em 2021 depois da emissão de um bono para captar entre os investidores 1.200 milhões e financiar durante a crise da pandemia de coronavirus.
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