Ryanair insta a Aena a "sair de Madri" e ver as necessidades específicas da cada região
A aerolínea irlandesa de baixo custo mantém um forte desacordo com o gestor aeroportuario desde a semana passada, depois de anunciar um recorte de 800.000 assentos
Ryanair tem emitido um comunicado instando a Aena a "sair da borbulha de Madri" e a considerar as necessidades específicas das regiões espanholas para impulsionar o crescimento e a criação de emprego em seus aeroportos.
A aerolínea irlandesa de baixo custo mantém um forte desacordo com o gestor aeroportuario desde a semana passada, depois de anunciar um recorte de 800.000 assentos para o próximo verão em aeroportos regionais, alegando as "elevadas taxas aeroportuarias" e a "falta de competitividade" em frente a seus homólogos europeus.
O debate
O conselheiro delegado de Ryanair, Eddie Wilson, e o presidente de Aena, Maurici Lucena, protagonizaram um tenso debate durante o Foro Hotusa Explora. Lucena afirmou que o sistema aeroportuario espanhol "não se pode fazer à medida de Ryanair" e qualificou os comunicados da aerolínea como "um chantaje em toda a regra".
Por sua vez, Ryanair respondeu que essas declarações são "ridículas e graves" para as economias regionais, acusando a Aena de adoptar uma atitude monopolística e de não compreender a perda de competitividade dos aeroportos espanhóis.
Propostas de Ryanair e resposta de Aena
Ryanair assegura que tem apresentado planos detalhados ao ministro de Transportes, Óscar Ponte, com propostas para aumentar o tráfico em 14 aeroportos regionais em até três milhões de passageiros. Segundo a aerolínea, Aena ignorou estas propostas e, em seu lugar, implementou um plano de incentivos que qualificou como "uma montagem de relações públicas".
A aerolínea considera que o ministro tem "duas opções": continuar apoiando a política atual de Aena ou exigir-lhe um plano de crescimento que faça mais atraentes os aeroportos regionais para as aerolíneas. Se Aena não consegue melhorar a situação, Ryanair sugere que deveria desprender dos aeroportos regionais afectados por seu inacción.
Aena defende-se
Por outro lado, Aena defende que suas taxas são "as mais competitivas de Europa" e que os aeroportos mais pequenos contam com taxas de aproximadamente 2 euros por passageiro graças aos incentivos.
Lucena sublinhou que o sistema aeroportuario espanhol deve ser equilibrado e atender a uma diversidade de modelos de negócio, para além do interesse particular e "cortoplacista" de Ryanair.
Visitas a regiões e busca de acordos
Em seu comunicado, Ryanair manifestou sua disposição a reunir com o ministro de Transportes e com Aena para encontrar uma solução que favoreça a conectividade e o desenvolvimento regional. Ademais, a aerolínea planea visitar aos governos regionais espanhóis nas próximas semanas para compartilhar seu plano de crescimento, reiterando o convite a Lucena para participar nestas reuniões.
O confronto entre Ryanair e Aena evidência tensões sobre como equilibrar a competitividade, os interesses das aerolíneas e o desenvolvimento económico das regiões. Enquanto Ryanair critica a falta de incentivos para o crescimento nos aeroportos regionais, Aena sustenta que seu modelo é sustentável e exitoso, como o demonstra o recorde de 309 milhões de passageiros geridos em 2024.
