Arranca o macrocorte de Renfe na R3 de Rodalies: utentes afectados e serviços alternativos
Nesta terça-feira, 7 de outubro, começa a primeira fase das obras que cortará o trecho entre as estações de Montcada Bifurcació e A Garriga, em Barcelona, que afectará a 20.000 utentes diários até março de 2026
O macrocorte de 16 meses para desdoblar a via entre Parets do Vallès e A Garriga (Barcelona), e acabar com a via única neste trecho da linha R3 de Rodalies de Renfe, começa nesta terça-feira, 7 de outubro, com um plano alternativo de transporte (PAT) que prevê 43.000 praças de autocarro diárias.
Mais especificamente, nesta terça-feira começa a primeira fase das obras que cortará o trecho entre as estações de Montcada Bifurcació e A Garriga e que afectará a 20.000 utentes diários até março de 2026.
Transporte alternativo ao macrocorte na R3 de Rodalies
Para poder deslocar-se, os viajantes deverão utilizar o centro neurálgico de autocarros que estabelecer-se-á na estação de Barcelona-Fabra i Puig, desde onde poderão apanhar autocarros diretos ou com paradas para Centelles, Vic ou A Garriga.
Os autocarros terão uma frequência dentre 10 e 15 minutos e, segundo explica o porta-voz de Renfe, Antonio Carmona, farão que se incremente o tempo de viagem do utente de 20 a 30 minutos em comparação com o que se demorava até o momento em fazer este trajecto.
Primeira fase das obras
A magnitude do corte deve-se a que a obras de duplicação da via entre Parets e A Garriga, que contam com um investimento de 140 milhões de euros, coincidirão com os trabalhos para instalar um novo sistema de gestão de tráfico na estação de Montcada.
Segunda fase
Uma vez acabados os trabalhos em Montcada, começará a segunda fase de corte, que alongar-se-á de maio de 2026 a janeiro de 2027 e que afectará ao trecho entre as estações de Mollet Santa Rosa e A Garriga, que utilizam mais de 10.000 utentes diários.
Os viajantes seguirão contando com os autocarros diretos entre Barcelona e Centelles, Vic e A Garriga em ambos sentidos, e também terá um autocarro entre Mollet Santa Rosa e Centelles.
Serviço de 60 autocarros
Durante as últimas semanas, o serviço de 60 autocarros previsto, que conta com um orçamento de 56,4 milhões, tem feito provas para calcular o tempo de percurso e estudar o trajecto, pelo que Carmona assegurou que está todo pronto para esta terça-feira.
Com motivo de todas estas obras, Renfe reforçará o pessoal de informação e atenção ao cliente com 70 novos auxiliares e pessoal de segurança em todas as estações afectadas, bem como dispositivos específicos na cada ponto de transbordo.
17 quilómetros
A duplicação de via prevista na R3 abarca uns 17 quilómetros da linha Barcelona-Vic-Puigcerdà e é uma grande demanda do território, já que até o momento só pode circular um comboio por este trecho ao existir uma única via, o que produz um pescoço de garrafa quando há incidências.
Esta obra produz-se após um primeiro corte na mesma linha entre outubro de 2023 e fevereiro de 2024 para desdoblar o trecho entre Mollet e Figaró (Barcelona), pelo que para esta ocasião têm podido aprender da operativa.
Assim mesmo, trata-se de um projecto que se atrasou em numerosas ocasiões para não que coincida com outros grandes cortes que se fizeram na rede, como as obras no túnel de Roda de Berà (Tarragona).
