Uber e Nissan estreiam seus primeiros carros sem condutor neste mesmo ano
As marcas automobilísticas e a tecnológica Wayve assinam um acordo para integrar inteligência artificial nos robotaxis e eliminar a necessidade de um condutor humano
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Imagina pedir um Uber desde teu móvel e que o carro que vá a te recolher não tenha a ninguém ao volante. Esta cena de ciência ficção será uma realidade este mesmo 2026 graças a uma aliança entre três gigantes da indústria: Nissan, Uber e a tecnológica britânica Wayve.
As três companhias acabam de assinar um memorando de entendimento para desenvolver e implementar uma frota de robotaxis.
O Nissan Leaf autónomo na app de Uber
A prova piloto, que arrancará no final de 2026 em Tokio (Japão), tem uma premisa clara e acessível para o utente. O veículo eleito será o popular Nissan Leaf, que estará equipado com o avançado sistema de condução autónoma Wayve AI Driver.
Os utentes não terão que descarregar novos aplicativos nem aprender sistemas complexos; poderão solicitar estes veículos directamente através da plataforma de viagens compartilhadas de Uber.
Para garantir a máxima tranquilidade durante esta fase inicial, os veículos contarão com um operador de segurança capacitado no interior do carro. Isto permitirá aos passageiros experimentar a tecnologia dos robotaxis em seus trajectos diários com total confiança.
Por que Tokio?
Implementar carros autónomos na capital japonesa não é uma decisão casual. Tokio é conceituado um dos mercados mais desafiantes do mundo devido a padrões de tráfico extremamente densos, desenhos de estradas complexos e estreitos e regulares de segurança rigorosos.
Se um robotaxi pode circular com sucesso e de forma fiável por Tokio, estará preparado para qualquer cidade do mundo.
A inteligência artificial que não precisa mapas
O grande segredo por trás deste despliegue é a tecnologia de Wayve. A diferença de outros sistemas de condução autónoma que dependem de mapeos 3D de altísima definição (HD) actualizados constantemente, o Wayve AI Driver funciona de maneira diferente.
Trata-se de um sistema de inteligência artificial "de extremo a extremo" desenhado para aprender de dados reais e generalizar esse conhecimento. Isto é, o carro "aprende a conduzir" e pode enfrentar-se a novas estradas e cidades sem depender de um mapa pregrabado, o que facilita enormemente sua rápida expansão a novos mercados.
Um plano de expansão global contra a escassez de condutores
Esta meta em Japão é só o princípio. A associação prevê lançar serviços de robotaxis em mais de dez cidades de todo mundo, incluindo Londres. "A colaboração permite-nos introduzir esta tecnologia de forma responsável, ao mesmo tempo que seguimos aprendendo e nos expandindo", tem assinalado Alex Kendall, CEO de Wayve.
"Entusiasma-nos aprofundar esta colaboração com um despliegue piloto em Tokio", comenta Iván Espinosa, presidente de Nissan. Por sua vez, Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, tem destacado que esta inovação não só introduzirá formas modernas de viajar, sina que ajudará a "abordar a escassez de condutores e apoiar o futuro do transporte urbano".