Quando entra em vigor o Plano Auto 2030 e daí ajudas oferece aos compradores de carros elétricos
O Governo e o sector da automoción sellan um pacto com 25 medidas urgentes para proteger o 10% do PIB nacional, abaratar os veículos e multiplicar os pontos de recarrega
O presidente do Governo, Pedro Sánchez, junto à plana maior do sector do automóvel, tem apresentado nesta quarta-feira o Plano Auto 2030. Trata-se de uma folha de rota "de país" desenhada para blindar a maior indústria de Espanha e acelerar a transição para o veículo elétrico.
Ante o desafio da descarbonización européia para 2035, o Executivo e a patronal Anfac têm lembrado um pacote de 25 medidas articuladas em cinco eixos. O objectivo é claro: proteger os 2 milhões de empregos que gera o sector e conseguir que Espanha não só venda carros, sina que siga sendo um referente mundial em sua fabricação.
Quando entra em vigor e daí ajudas inclui?
Ainda que define-se como um plano quinquenal, a entrada em vigor das medidas tem um carácter de inmediatez. O secretário de Indústria, Jordi García Brustenga, tem confirmado que "começamos este plano com urgência" como a transformação do sector é "total, irreversível e irreparable".
Para os consumidores, o ponto mais relevante do Plano Auto 2030 reside no pacote de estímulos económicos. Segundo a informação facilitada, o plano contempla duas grandes linhas de actuação direta para o cidadão:
- Ajudas diretas a compra-a: implementar-se-á um novo programa de incentivos para a aquisição de veículos electrificados, com o fim de abaratar os preços e incentivar a demanda doméstica.
- Despliegue em massa de ónus: um plano nacional para garantir infra-estruturas de recarrega em zonas onde ainda não têm chegado, facilitando a transição aos novos consumidores e eliminando a ansiedade de autonomia.
"O veículo elétrico tem chegado para ficar", tem sentenciado Sánchez, quem tem instado a "calcar o acelerador" para reduzir preços e estender a rede de ónus.
Os cinco eixos do Plano Auto 2030
O presidente de Anfac, Josep María Recasens, tem qualificado o acordo de meta "histórica" por contar com o consenso público-privado. O plano, descrito por Sánchez como "horizontal e integral", estrutura-se em cinco pilares para mobilizar uma oportunidade de negócio de até 30.000 milhões de euros na corrente de valor de baterias e componentes:
- Programa de Crescimento e Competitividade: ajudas ao investimento em toda a corrente de valor.
- Inovação e I+D: foco em veículos de nova geração e atração de talento global.
- Atração de investimento estrangeiro: facilitar a chegada de capital para transferir propriedade intelectual a Espanha.
- Oferta de componentes: fortalecer a fabricação local de baterias e tecnologia essencial.
- Estímulo da demanda: as mencionadas ajudas a compra-a e a infra-estrutura de recarrega.
Objectivos: preço, sustentabilidade e autonomia
O Ministério de Indústria e Turismo, liderado por Jordi Hereu, defende que esta estratégia procura a "autonomia estratégica" de Espanha. O fim é "começar a não depender todo de fora" e cumprir com as zero emissões de CO2 estipuladas pela UE.
A vice-presidenta terceira, Sara Aegesen, tem recordado que o Governo já tem mobilizado mais de 2.400 milhões de euros nos últimos sete anos (sem contar o Perte VEC) através dos planos Moves. Ademais, tem posto em valor o mapa REVE, que já conta com informação a mais de 40.000 pontos de recarrega, garantindo um ponto a cada 50 quilómetros.
"Jogamos-nos o futuro"
O tom da apresentação tem sido de absoluta trascendencia. "Estamos ante um repto maiúsculo. Temos o desafio de transformar a maior indústria de nosso país, que contribui o 10% do PIB", tem realçado Pedro Sánchez.
Por sua vez, Recasens (Anfac e Renault Iberia) tem advertido sobre o que está em jogo: "Isto não vai de vender carros, vender-se-ão carros sempre. A pergunta é se queremos ser um mercado ou um referente industrial onde se produzam. O que está em perigo é todo o ecossistema".