Auge e queda Glovo: "Se o teu império avaria ao pagar salários, não era inovação, era exploração"
O negócio da Glovo em Espanha está em declínio, agora que a empresa começou a pagar os direitos laborais dos seus funcionários. Será que a popular aplicação de entregas ainda tem futuro?
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Oito meses após começar a pagar os salários dos seus trabalhadores, Glovo abandona 63 cidades espanholas e despede 750 estafetas (3,5% da sua força de trabalho).
Porque deixa de entregar comida nas pequenas e médias cidades de Espanha? Que futuro espera à empresa fundada por Óscar Pierre, agora nas mãos da alemã Delivery Hero?
Ascensão e queda da Glovo
"Se o teu império avaria ao pagar direitos laborais, não era inovação, era exploração", escreve o engenheiro industrial e perito em startups Joel Lua na sua conta de LinkedIn. E prossegue: "Venderam-nos uma revolução tecnológica, mas o milagre logístico apagou-se assim que a lei rider proibiu-lhes de usar falsos autónomos".
Depois da multa de 329 milhões de euros imposta pela Comissão Europeia em junho de 2025 a Delivery Hero e seu filial Glovo por participar num "cártel" de entrega de comida e começar a pagar os salários dos seus trabalhadores, o futuro da plataforma de delivery de Barceloma não é demasiado alentador.
À procura da rentabilidade
"Ter os estafetas de pequenas cidades em força de trabalho, tal como sucede a Amazon, não aumenta produtividade e gera perdas", argumenta Manel Morillo, cofundador de Com Gosto Consulting, sobre o êxodo rural da Glovo.
"Quando a um negócio da nova economia lhe acrescentas novos custos, torna-se dificil", resume Emili Vizuete, diretor do mestrado em Comércio e Finanças Internacionais da Universidade de Barcelona (UB), que acrescenta: "Glovo precisa de ter muito volume para ser rentável". "Por isso fica com os mercados onde tem suficiente massa de trabalho", aponta Morillo.
Os restaurantes estão a pagar o preço
Obviamente, pagar os salários aos seus estafetas (antes falsos autónomos) encarece os custos laborais. "Se repercutem estes custos aos restaurantes, para muitos estabelecimentos deixará de ser rentável estar na aplicação da Glovo", adverte Vizuete.
Convém lembrar que a "Glovo nos leva 30% da cada pedido, e depois estão as despesas de gestão, o extra por chuva…", expõem à Consumidor Global vários restauradores que já se desvincularam da plataforma.
Quem pagará ao estafeta?
"Glovo não se vai, muta", recalça Joel Luna na sua publicação de LinkedIn.
"Agora só vão fornecer a aplicação para recolher a comissão, mas o dono do restaurante vai suportar o custo de contratação do estafeta", diz o especialista em startups.
O negócio já não existe
Segundo Luna, "o delivery barato não se sustentava graças à tecnologia, mas sim graças a se poupar a Segurança Social. Com os contratos permanentes, toda a operação desmorona.”
E acrescenta: "Ao obrigar-lhes a jogar limpo, descobriram que o negócio não existe".
Um assunto moral
A realidade é que muitos consumidores se tinham acostumado a um luxo irreal e insustentável.
Como é possível que um jovem pedalee de noite, debaixo de chuva, para te trazer o jantar por 3 míseros euros de envio? "A base de pura precariedade", sentencia Luna.