Ryanair recorta um milhão de praças em Espanha para o verão
A aerolínea irlandesa responde assim à intenção de Aena de subir as taxas aeroportuarias
A aerolínea irlandesa Ryanair anunciará na próxima quarta-feira o recorte de quase um milhão de praças em aeroportos regionais espanhóis em resposta à subida de taxas aeroportuarias anunciada pelo gestor aeroportuario Aena faz umas semanas.
O conselheiro delegado de Ryanair DAC, a principal operadora do grupo Ryanair, Eddie Wilson, assegura numa entrevista a Europa Press que a companhia tem tomado esta decisão ante a "indiferença" do Governo espanhol, que está a permitir que a infra-estrutura regional "se deteriore e esteja infrautilizada". "Vamos investir onde possamos obter uma volta", tem assegurado.
Ryanair pressiona a Aena
Ryanair pressiona deste modo a Espanha para reformar a gestão de Aena, controlada em 51% pelo Estado, e melhorar a competitividade dos aeroportos regionais que, em sua opinião, já estão "quase ao 70% vazios devido a uma estrutura tarifaria frustrada".
O anúncio do gestor aeroportuario Aena de que incrementará as taxas um 6,5% para 2026, até os 11,03 euros por passageiro é, segundo Ryanair, "injustificada e perjudicial", já que supõe "o nível mais alto numa década" apesar de que coincide com os máximos em benefícios e em passageiros por parte de Aena.
Um recorte de quase um milhão de praças em Espanha
Ante esta situação, Wilson tem confirmado que na próxima semana a companhia anunciará um recorte drástico nas praças nos aeroportos regionais espanhóis para o próximo verão. Os aeroportos afectados e o número exato de praças afectadas especificar-se-á numa roda de imprensa que dará o diretor em Madri na próxima quarta-feira.
Faz umas semanas Wilson assegurava que o recorte seria "bastante severo" e "muito drástico". Em sua opinião, a raiz do problema arraiga na falta de competitividade dos aeroportos regionais espanhóis, muitos dos quais estão infrautilizados num 70%, ou quase vazios.
Aeroportos vazios
"Se os aeroportos estão vazios, isso significa que o preço é mau. É tão singelo como isso", afirma. Ryanair sustenta que a estrutura de preços de Aena para estas instalações "tem rompido e tem falhado" e continuará afectando negativamente às perspectivas económicas da Espanha regional.
Wilson também critica a Aena por ser "um monopólio que exerce seu poder aumentando os preços", enquanto em outras partes de Europa, como Itália, Suécia ou Hungria, os aeroportos e regiões estão a baixar os custos de acesso para ser mais competitivos e atrair tráfico. "Se nós, a aerolínea de custos mais baixos de Europa, não podemos fazer que funcionem, ninguém pode", sublinha Wilson.
A "indiferença" do Governo e as consequências para a Espanha esvaziada
Ryanair tem expressado sua "profunda frustración" com o Governo espanhol, acusando-o de "indiferença" ante a situação e de permitir que a infra-estrutura aeroportuaria regional se deteriore. Wilson tem explicado que, apesar de ser a aerolínea maior de Espanha com um investimento de milhares de milhões de euros no país, não tem recebido resposta alguma do ministro de Transporte a seus numerosos requerimentos.
As consequências desta política, adverte Wilson, recaerá sobre os cidadãos das regiões, a conhecida como Espanha esvaziada, quem perderão a conectividade frequente e de baixo custo. "Isto traduzir-se-á em menos passageiros, menos empregos, menos conexões e menos oportunidades para o turismo", adverte.
Fuga de aviões a outros países europeus mais competitivos
Segundo explicou Wilson, a decisão de Aena de não incentivar às aerolíneas para que utilizem a capacidade desaprovechada de seus aeroportos regionais é o motivo que obriga a Ryanair a realocar aviões e capacidade em mercados europeus mais competitivos, como Itália, Suécia, Croácia, Hungria e Marrocos, onde os governos se incentivam activamente o crescimento.
"A capacidade que se retire dos aeroportos regionais espanhóis não ficará em Espanha, sina que destinar-se-á a outros países ou regiões mais competitivos", recalca o diretor assegurando que "há muitos países europeus interessados em nossos investimentos".
Recortes sobre recortes
A redução de sua operativa em instalações pequenas soma-se ademais à redução de capacidade em sete aeroportos espanhóis que já se produziu este verão. Mais especificamente, Ryanair reduziu este verão um 18% sua capacidade perdendo um total de 800.000 assentos e 12 rotas devido a "excessivas taxas e falta de efectividade dos planos de inventivos de Aena" que em sua opinião são "completamente ineficaces para apoiar a política do Governo de crescimento nos aeroportos regionais".
Ryanair cessou suas operações em Jerez e Valladolid, retirou um avião baseado em Santiago (100 milhões de dólares de investimento) e reduzindo ademais o tráfico em outros cinco aeroportos regionais: Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Astúrias (-11%) e Santander (-5%).
Espanha perderá competitividade e turismo
A low cost irlandesa, que é líder por passageiros em Espanha, seguirá crescendo em grandes aeroportos o próximo inverno, como Madri, Barcelona, Málaga, e os de Baleares e Canárias entre outros.
"Sem uma actuação urgente, Espanha arrisca-se a perder mais capacidade e investimento em frente a mercados mais competitivos, deixando os aeroportos regionais medeio vazios enquanto os competidores de Espanha prosperam", aponta Wilson. Neste ponto, recorda que "são as aerolíneas as que levam passageiros, não os aeroportos". "Se fossem um hotel, com essa ocupação estariam fechados", sustenta Wilson.
Investimentos eficientes
Nestes momentos Aena está a ultimar a redacção do Documento de Regulação Aeroportuaria 2027-31 (Doura III), com investimentos para ampliar e remodelar vários aeroportos. Wilson vê "absolutamente necessário" dotar a mais capacidade a Madri, Barcelona, Málaga e os de Baleares e Canárias, mas pede que a "expansão seja eficiente".
Não obstante, Wilson adverte que estes investimentos "se pagam com o dinheiro das aerolíneas através de taxas que afectam por 25 anos, não com o dinheiro de Aena".
O tamanho das malas
Com respeito à multa do Governo a cinco aerolíneas pelas malas (108 milhões para Ryanair), Wilson chama-a de "populista" e acha que Bruxelas terminará abrindo um expediente contra Espanha: "É uma interferência na fixação de preços".
A pelota, em palavras de Ryanair, está agora "no tejado do Governo espanhol", quem deve decidir se permite o "declive terminal" de sua infra-estrutura aeroportuaria regional ou actua para reverter a situação.
