Peugeot vende um carro a um afectado da DANA e um ano depois segue sem entregá-lo
O cliente adiantou 12.000 euros e esperou sete meses por um modelo elétrico que nem sequer estava em produção, enquanto a marca incumpria todos os prazos de entrega
Ficam poucos dias para que se cumpra um ano da riada que ninguém esquece. Esse luctuoso 29 de outubro, a crescida levou-se por diante 229 vidas, casas, enseres e lembranças em Valencia e as províncias de ao redor. Entre as imagens imborrables que ficaram na retina dos espanhóis, destacam aqueles carros amontonados e cobertos de varro. Mas por trás dessa imagem também há pessoas.
Um dos danificados foi Daniel Espín, vizinho de Alginet, a quem a DANA lhe anegó duas de seus três veículos, deixando fora de uso seu Mercedes GLC –o carro familiar com o que se movia junto a sua esposa e suas filhas– e um todoterreno Toyota destinado aos labores do campo. "Salvei-me porque nesse dia estava fora com meu carro elétrico, um Peugeot 2008 que tenho desde faz três anos. Se não, me tivesse ficado sem nada", relata a Consumidor Global.
As ajudas para um carro novo
Depois da tragédia, o Governo anunciou um pacote de ajudas para os afectados através do Plano Reinicia Auto+, que incluía até 10.000 euros para a aquisição de um veículo elétrico novo (etiqueta ZERO).
A solidariedade manifestou-se em múltiplas frentes e algumas corporações também lançaram campanhas de apoio. Peugeot, marca do conglomerado Stellantis, foi uma delas, oferecendo aos afectados um desconto preferencial, análogo ao de seus próprios empregados.
Um desconto generoso, mas com um sinal elevado
O 13 de dezembro de 2024, Espín assinou a folha de pedido em Peugeot Fertó, um concesionario oficial em Torrent (Valencia). O objeto de seu desejo era o flamante Novo Peugeot E-5008 GT Elétrico Long Range, um modelo recém lançado e o maior da faixa. O preço do veículo ascendia a 64.730 euros.
Como se reflete na folha de pedido, à que tem tido acesso Consumidor Global, a marca aplicou um desconto direto de 14.524 euros. Somado aos 10.000 euros da ajuda estatal, o carro de seus sonhos ficava a um preço competitivo. Para formalizar a reserva, pagou um sinal de 2.000 euros. "A priori, uma soma bastante alta, pois outras marcas pediam, quando muito, 500 euros, mas aceitei igualmente", enfatiza Espín.
O dance dos prazos para entregar o carro
Peugeot fixou uma data de entrega: 11 de abril de 2025. No entanto, o primeiro indício de que algo não ia bem estava oculto na letra pequena do próprio documento: "O presente pedido não constitui um compromisso firme de entrega de veículo numa data concreta por parte do vendedor". Esta cláusula, habitual no sector, converter-se-ia no presságio de um averno de sete meses.
Passaram nos meses e chegou a esperada data. "Chamamos para perguntar sobre o carro", recorda Espín. A resposta do comercial foi o início de uma letanía de adiamentos. "Sai-me que para maio". Chegou maio e a data moveu-se a junho. "Desculpas e histórias", resopla o cliente. Em junho, o prazo alongou-se a julho e depois a agosto.
Um carro sem número de estrutura
No meio desta incerteza, o concesionario solicitou-lhe um progresso adicional de 10.000 euros com o pretexto de "gerir a ajuda governamental". Apesar da extrañeza da petição, Espín acedeu, elevando sua exposição financeira a 12.000 euros por um produto que se antojaba fantasma. Depois da trasferencia, confirmou-se-lhe a ausência de um número de estrutura (VIN) alocado.
A falta deste número era a chave. O código VIN (Vehicle Identification Number) é o RG do carro; se não há um alocado, o veículo nem sequer tem entrado na corrente de produção.
Um de substituição que também não chega: "Tomam-me o cabelo"
Para acalmar os ânimos, o concesionario ofereceu-lhe um carro de substituição, um Peugeot 208 elétrico. "Incomodava-me um pouco. Este carro não me vem bem porque eu viajo muito, e por sua autonomia não me encaixava". Aceitou a regañadientes, mas nas semanas passavam e o veículo de cortesía também não chegava.
A paciência de Daniel esgotou-se, quando um vizinho, também afectado pela DANA e cliente da mesma marca, lhe comentou que levava mais de um mês conduzindo um Peugeot 3008 de combustão como carro de substituição. "Aí é quando eu já entro em cólera directamente", confessa. "Vi claro que me estavam a tomar o cabelo. Tinha pago bastante dinheiro, e a outra gente já lhe tinham dado um carro grande e de combustão, enquanto a mim me ofereciam o mais pequeno e elétrico, ainda por cima nem mo davam".
Os outros concesionarios
Armado de indignação, decidiu fazer sua própria investigação de mercado. Percorreu os concesionarios da Pista de Cadeira, uma das arterias automobilísticas de Valencia. "Fui a Volkswagen, a Toyota, a Mazda, a Ford, a Mercedes... Em todas me davam soluções bastante rápidas e ficavam flipando com meu caso", destaca Espín.
Mas a revelação definitiva chegou desde internet. Em foros europeus de Reddit, condutores de todo o continente compartilhavam a mesma frustración. "Li que o modelo que eu tinha pedido, o elétrico de longa autonomia, não se começava a fabricar até outubro no resto de Europa. Tinha gente com pedidos de novembro, inclusive anteriores ao meu, perguntando onde estava seu carro", informa.
Os atrasos na produção do grupo Stellantis
Os atrasos na produção dos novos modelos elétricos do grupo Stellantis (matriz de Peugeot) têm sido um segredo a vozes na indústria.
Os problemas centraram-se na fabricação e o fornecimento das novas baterias de grande capacidade, um pescoço de garrafa que tem afectado às entregas em toda Europa. As promessas dos concesionarios chocavam frontalmente com a realidade das fábricas.
A cancelamento e a luta pelo dinheiro
Com toda a informação sobre a mesa, Espín tomou uma decisão. Apresentou-se no concesionario para cancelar o pedido. "Queria ter a cortesía de dizer-lho à cara ao vendedor, que sempre me tinha tratado bem", explica.
A devolução do dinheiro foi o último capítulo de seu suplicio. Os 10.000 euros demoraram três dias em chegar. Os 2.000 euros iniciais, no entanto, demoraram-se até dez dias. Finalmente, com seu dinheiro de volta, Espín comprou um carro de outra marca que lhe entregaram em "praticamente uma semana".
Consumidor Global pôs-se em contacto com Peugeot para conhecer sua postura oficial ao respeito. No entanto, ao termo desta reportagem, a marca segue guardando silêncio.
