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Isto é o que nunca deverias fazer ao carregar teu carro eléctrico: aviso de experientes
Ligue-los tipo Schuko podem sobrecalentarse e gerar um cortocircuito, danificando assim a infra-estrutura e o veículo
A popularidade dos veículos eléctricos está a aumentar por muitas razões. Não emitem gases de efeito invernadero, o que os converte numa alternativa mais sustentável que os veículos de combustão interna. Ademais, os condutores podem poupar dinheiro em combustível em longo prazo. Com tudo, há que ter em conta que a infra-estrutura dos pontos de ónus ainda não está o suficientemente desenvolvida em Espanha. Ademais, há várias coisas que nunca deveriam se fazer com um eléctrico.
Uma das principais dúvidas surge com os pontos de ónus: alguns utentes perguntam-se se o carro pode-se recarregar num ligue normal ou se ao fazê-lo provocarão um cortocircuito. O verdadeiro é que sim se pode, ainda que há muitas limitações e os riscos são consideráveis.
Os riscos de ligar o carro numa tomada regular
O ligue de casa tradicional de 10 amperios oferecerá uma capacidade de ónus de 2,3 kW por hora, tal e como recordam em Urban Tecno. Isto significa que teremos uma capacidade de ónus de 23 kWh às 10 horas. Assim, a factura da luz pode se disparar.
Em general, ligue-los tradicionais não estão desenhados para a alta potência que requer um veículo eléctrico. Isto pode aumentar o risco de sobre-aquecimento, incêndio ou danos ao ligue ou à fiação.
Recomendações de Hyundai
Tal e como recorda Hyundai em seu blog, quando um comprador adquire um carro eléctrico, além dos cabos opcionais, normalmente costuma levar de série um cabo que se conhece como de emergência e que é compatível com um ligue doméstico (tipo Schuko).
"Olho, porque dantes de ligar teu carro a este tipo de tomada, deverás comprovar que tanto o ligue como a instalação estejam dimensionados electricamente para um uso intensivo como é o do ónus de um veículo eléctrico. Ademais, terás que ter em conta que carregar o carro num ligue doméstico em lugar de utilizar um ponto de recarrega específico sempre implicará mais tempo de recarrega", acrescentam.
Melhor num ponto de recarrega específico
"Por tanto, para uma maior segurança e eficácia em recarrega-a de nosso carro eléctrico, o mais recomendável seria a utilização de um ponto de recarrega específico", argumentam.
Por outra parte, a potência requerida dependerá da tomada de ónus, o tipo de veículo ou o cabo, mas pelo geral, o carro eléctrico sempre usará a máxima potência disponível. Quanta mais potência de em o ponto de recarrega, menos tempo empregará em recuperar sua autonomia, podendo esta carrega ser rápida ou lenta. Ao final, a potência necessária para carregar um carro eléctrico variará em todo momento e poderá ser de vários tipos.
Quanto dura a recarrega
Basicamente, recarrega-a, quanto ao tempo, pode ser de dois tipos: lenta ou rápida, ainda que dentro da cada uma existem mais divisões. A lenta é a que se realiza nos ligues domésticos (tipo Schuko) em instalações eléctricas de 10 A, e costuma tomar umas 18 horas.
Por sua vez, a lenta é a que utilizam os utentes que queiram recarregar seu carro eléctrico pela noite, sem pressa. O ónus faz-se a 16 A e desde os 3,6 kW de potência até os 32 A e 7,4 kW. O mais aconselhável é pôr o carro a carregar quando a bateria está entre um 20% e um 80% de sua capacidade. O IONIQ 5, com este tipo de recarrega a 7,2 kW, precisaria 6 horas e 10 minutos para carregar-se por completo.
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