Así ha sido la brutal subida de precio de los coches en siete años

Desde el momento previo a la pandemia, casi todo se ha encarecido. La cesta de la compra ha subido más de un 30% (el precio de los alimentos básicos lo ha hecho un 45% desde 2019, con especial énfasis en el caso de los huevos), y el alquiler se ha disparado. Por si fuera poco, el alza del coste de los coches ha sido drástico, devastador para muchos bolsillos.

En concreto, el precio medio de un coche nuevo en concesionario oficial alcanzó los 44.419 euros en España en 2025, un 5,6% más que en el año 2024 y un 45,6% por encima de la media de 2019, según los datos del Barómetro VN de Coches.com y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

Los coches pequeños, los que más se encarecen

Según los datos del estudio, la evolución de precios varía según el tipo de segmento. De hecho, los coches más pequeños y económicos son los que más se habían encarecido en los últimos años (+78,3% y +46,7% en los segmentos A y B).

Un coche del segmento A y B que costaba de media 14.164 y 19.331 euros, respectivamente, en 2019, en 2025 terminó costando de media 25.260 y 28.354 euros. Sin embargo, estos dos tipos de modelos rebajaron su valor en términos promedio en un 1,9% (segmento A) y se estancaron en el segmento B (+0,1%).

Vehículos grandes

Por su parte, los vehículos de mayores proporciones --C, D y E-- han aumentado su valor medio en el mercado en un 37,8% (38.800 euros de media en 2025), 47,4% (62.355 euros) y 32,5% (78.090 euros) en los últimos seis años. Igualmente, los vehículos de los segmentos C, D y E han aumentado sobre 2024 un 3,7%, 6,4% y un 1,8%, de forma correspondiente.

Desde Ganvam manifiestan que la subida de estos tres segmentos se debe al "tirón de los SUV" por su funcionalidad, comodidad y altura a la hora de conducir en el día a día y también para viajes de larga distancia. "Estos vehículos tienen diseños atractivos que transmiten robustez, carrocerías altas que ofrecen mayor visibilidad de la carretera y hacen al conductor sentirse más seguro al volante", ha expresado el director general de Ganvam, Fernando Miguélez.

El caso de los eléctricos

La gran novedad son los turismos 100% eléctricos: las matriculaciones registraron una subida del 77,6% a cierre de año, con un total de 104.227 unidades. Los híbridos enchufables terminaron el ejercicio con 130.087 unidades, un ascenso del 117,8% respecto a 2024.

Los modelos eléctricos e híbridos enchufables se situaron de media en España en el pasado año con un valor medio de 47.413 y 55.469 euros, con descensos del 4,6% y del 2,2% en su precio con respecto a 2024. No obstante, si se amplía el foco a 2019, los eléctricos acumulan una subida del 35,5%, mientras que el incremento en las ediciones PHEV se sitúa en el 8,8%.

El coche de gasolina, el más barato

La diferencia de precio entre los modelos de combustión y electrificados se va reduciendo, aunque sigue siendo más asequible adquirir un vehículos con motorización diésel y gasolina. En concreto, un coche diésel costó de media 43.891 euros en España en 2025 (un 2,2% más sobre 2024 y un 27,2% más respecto a 2019).

En contrapartida, un gasolina supuso un desembolso medio de 39.288 euros en 2025 (+4,2% y +34,1% en comparación con los años 2024 y 2019).

Presencia de marcas chinas

También resulta llamativa la pujanza de las firmas asiáticas: "La cuota de mercado de las marcas chinas en España (9,5%) dobla a la media europea, lo que pone de manifiesto que son clave en la transición hacia la electromovilidad por su oferta a precio asequible y, sin duda, han sido esenciales para dinamizar la demanda en el canal de particulares", ha sostenido Miguélez.

Por último, la gran demanda de vehículos híbridos -motorización más elegida por los conductores españoles con 484.416 operaciones en 2025, un 35,3% que en 2024- ha provocado que su precio promedio haya descendido un 8,9% sobre el año 2024 y un 1,7% con respecto a seis años atrás.