Assim tem sido a brutal subida de preço dos carros em sete anos

Desde o momento prévio à pandemia, quase tudo se tem encarecido. A cesta de compra-a tem subido mais de 30% (o preço dos alimentos básicos fazer um 45% desde 2019, com especial ênfase no caso dos ovos), e o aluguer disparou-se. Por se fosse pouco, o alça do custo dos carros tem sido drástico, devastador para muitos bolsos.

Mais especificamente, o preço médio de um carro novo em concesionario oficial atingiu os 44.419 euros em Espanha em 2025, um 5,6% mais que no ano 2024 e um 45,6% acima da média de 2019, segundo os dados do Barómetro VN de Coches.com e a Associação Nacional de Vendedores de Veículos a Motor, Reparo e Trocas (Ganvam).

Os carros pequenos, os que mais se encarecen

Segundo os dados do estudo, a evolução de preços varia segundo o tipo de segmento. De facto, os carros mais pequenos e económicos são os que mais se tinham encarecido nos últimos anos (+78,3% e +46,7% nos segmentos A e B).

Um carro do segmento A e B que custava em media 14.164 e 19.331 euros, respectivamente, em 2019, em 2025 terminou custando em media 25.260 e 28.354 euros. No entanto, estes dois tipos de modelos rebajaron seu valor em termos média num 1,9% (segmento A) e estancaram-se no segmento B (+0,1%).

Veículos grandes

Por sua vez, os veículos de maiores proporções --C, D e E-- têm aumentado seu valor médio no mercado num 37,8% (38.800 euros em media em 2025), 47,4% (62.355 euros) e 32,5% (78.090 euros) nos últimos seis anos. Igualmente, os veículos dos segmentos C, D e E têm aumentado sobre 2024 um 3,7%, 6,4% e um 1,8%, de forma correspondente.

Desde Ganvam manifestam que a subida destes três segmentos se deve ao "tirón dos SUV" por sua funcionalidade, comodidade e altura à hora de conduzir no dia a dia e também para viagens de longa distância. "Estes veículos têm desenhos atraentes que transmitem robustez, carrocerías altas que oferecem maior visibilidade da estrada e fazem ao condutor se sentir mais seguro ao volante", tem expressado o diretor geral de Ganvam, Fernando Miguélez.

O caso dos elétricos

A grande novidade são os turismos 100% elétricos: as matriculaciones registaram uma subida de 77,6% a fechamento de ano, com um total de 104.227 unidades. Os híbridos enchufables terminaram o exercício com 130.087 unidades, uma ascensão de 117,8% com respeito a 2024.

Os modelos elétricos e híbridos enchufables situaram-se em media em Espanha no passado ano com um valor médio de 47.413 e 55.469 euros, com descensos de 4,6% e de 2,2% em seu preço com respeito a 2024. Não obstante, se amplia-se o foco a 2019, os elétricos acumulam uma subida de 35,5%, enquanto o incremento nas edições PHEV situa-se no 8,8%.

O carro de gasolina, o mais barato

A diferença de preço entre os modelos de combustão e electrificados vai-se reduzindo, ainda que segue sendo mais asequible adquirir um veículos com motorización diésel e gasolina. Mais especificamente, um carro diésel custou em media 43.891 euros em Espanha em 2025 (um mais 2,2% sobre 2024 e um mais 27,2% com respeito a 2019).

Em contrapartida, um gasolina supôs um desembolso médio de 39.288 euros em 2025 (+4,2% e +34,1% em comparação com os anos 2024 e 2019).

Presença de marcas chinesas

Também resulta llamativa a pujanza das assinaturas asiáticas: "A quota de mercado das marcas chinesas em Espanha (9,5%) dobra à média européia, o que põe de manifesto que são chave na transição para a electromovilidad por sua oferta a preço asequible e, sem dúvida, têm sido essenciais para dinamizar a demanda no canal de particulares", tem sustentado Miguélez.

Por último, a grande demanda de veículos híbridos -motorización mais eleita pelos condutores espanhóis com 484.416 operações em 2025, um 35,3% que em 2024- tem provocado que seu preço média tenha descido um 8,9% sobre o ano 2024 e um 1,7% com respeito a seis anos atrás.