Ryanair consegue o maior benefício de sua história depois de subir um 10% o preço dos bilhetes
A aerolínea irlandesa obteve 2.260 milhões de euros de benefício depois de encarecer um 10% as tarifas e elevar os rendimentos por serviços adicionais como o embarque prioritário ou a bagagem
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Ryanair volta a situar no centro da atenção mediática. Desta vez, no entanto, não tem sido por uma polémica protagonizada por seu conselheiro delegado, Michael Ou'Leary, sina pelos benefícios obtidos pela aerolínea irlandesa.
A companhia aérea tem disparado um 40% seus ganhos anuais, até os 2.260 milhões de euros em seu último exercício fiscal. Um recorde de rendimentos gerado, em parte, pelo encarecimiento dos bilhetes. Mais especificamente, a aerolínea tem subido um 10% suas tarifas.
Mais benefícios graças a bilhetes mais caros
Ryanair tem detalhado nesta segunda-feira, 18 de maio, que sua facturação tem atingido os 15.540 milhões de euros durante o exercício fechado o passado 31 de março, um 11% mais que no ano anterior. A companhia também tem incrementado um 4% o número de passageiros transportados, até os 208,4 milhões de utentes.
No entanto, o forte aumento de seus ganhos coincide com um importante encarecimiento dos voos. A tarifa aérea média subiu um 10% em comparação com o exercício anterior, uma mudança significativa em frente à rebaja de 7% aplicada um ano dantes para estimular a demanda.
Os serviços extra já representam uma quarta parte do negócio
Michael Ou'Leary também tem destacado especialmente o crescimento dos chamados "rendimentos auxiliares", isto é, aqueles procedentes de serviços adicionais que os passageiros pagam aparte do bilhete básico.
Estes rendimentos, que incluem conceitos como o embarque prioritário, a bagagem ou a comida a bordo, cresceram um 6% até atingir os 4.990 milhões de euros. Actualmente representam já cerca do 25% de toda a facturação da aerolínea, refletindo o peso crescente dos recargos e serviços complementares no modelo de negócio das companhias low cost.
Uma multa milionária pendente de apelação
As contas apresentadas por Ryanair não incluem uma provisão extraordinária de 85 milhões de euros relacionada com uma sanção imposta em Itália. As autoridades italianas de concorrência multaron à companhia o passado dezembro com 256 milhões de euros, ainda que a decisão ainda está pendente de apelação.
Pese a isso, a aerolínea assegura manter uma sólida posição financeira. Segundo Ou'Leary, os custos operativos aumentaram um 6%, até os 13.090 milhões de euros, enquanto os rendimentos por passageiro avançaram um 7%.
Ryanair presume de blindar em frente ao preço do combustível
A companhia também quis transmitir tranquilidade com respeito ao impacto da guerra em Oriente Médio e a tensão sobre o mercado energético. Ou'Leary reconheceu que existe "incerteza económica" e que ainda se desconhece quando reabrir-se-á completamente o estreito de Ormuz.
Não obstante, defendeu que Europa continua "relativamente bem abastecida" de queroseno e destacou que Ryanair tem coberto por adiantado ao redor de 80% de seu combustível até março de 2027 a um preço de 67 dólares por barril, muito por embaixo das cotações atuais, que superam os 150 dólares.
A aerolínea alerta agora contra os impostos verdes europeus
Face ao próximo exercício, Ryanair prevê aumentar um 4% o tráfico de passageiros até atingir os 216 milhões de viajantes. No entanto, a companhia aproveitou a apresentação de resultados para carregar contra os impostos meio ambientais impulsionados pela União Européia.
Segundo Ou'Leary, estas taxas poderiam elevar-se em outros 300 milhões de euros durante este ano até atingir aproximadamente 1.400 milhões, algo que, a seu julgamento, fará que a União Européia seja "menos competitiva".
Oriente Médio, greves e combustível: as ameaças para 2027
O CEO da aerolínea tem advertido além de que o próximo exercício seguirá marcado por numerosos factores externos que poderiam afectar ao negócio da aerolínea.
"O resultado final do exercício fiscal 2027 segue estando fortemente exposto a factores externos adversos, incluindo uma possível escalada dos conflitos em Oriente Médio e Ucrânia, riesgos de escassez no fornecimento de combustível, preços do combustível mais altos durante mais tempo para o 20% não coberto, shocks macroeconómicos e greves e má gestão do controle do tráfico aéreo europeu", conclui Ou'Leary.